11月1日晚间，赛力斯集团（601127）发布2026年10月产销快报：当月汽车销量27037辆，同比下降50.29%，产量26706辆，同比下降52.34%，产销两端双双腰斩。拉长看，1—10月公司累计销量310198辆，同比下降21.48%，累计产量307223辆，同比下降23.48%，全年经营压力仍未缓解。
新能源板块同样大幅下滑。10月新能源汽车销量24921辆，同比下降51.57%；1—10月新能源累计销量281442辆，同比下降20.96%。拆分到公司口径，核心的赛力斯汽车（问界品牌主体）10月销量22105辆，同比下滑54.69%，1—10月累计249377辆，同比下降23.27%；其他车型10月销量2116辆，同比下降27.73%。
这一数据与鸿蒙智行同日公布的口径形成对照：鸿蒙智行10月交付33537台，同比下滑超过五成，其中问界是主要承压部分。去年10月正值问界M8、M9等产品热销的高基数区间，叠加今年新品换代节奏放缓，单月数据回落幅度较大。值得注意的是，华为系高端新车正陆续上市，鸿蒙智行全系成交均价仍保持在40万元以上。
从更早的财务面看，赛力斯三季报已显示承压：前三季度营收280.8亿元，同比下降41.66%，归母净利润14.2亿元，主要依赖资产处置收益，问界前三季度销量同比下降17.72%。10月产销快报的腰斩曲线，进一步印证了公司在换代空窗期的销量压力，四季度能否企稳，关键看新产品的接力节奏。
转向产品端，问界新M8已定档11月13日正式上市，预售价38.98万元起，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5与新一代全向立体融合感知系统，并提供增程、纯电两种动力，纯电续航最高365公里。新车上市后能否带动问界系列回暖，将直接决定赛力斯四季度销量成色。此外，11月底广州车展开幕在即，赛力斯是否释放新车型规划，也值得持续关注。
