中国车企出海版图再度扩容。据韩国媒体亚洲日报（AJU视界）报道，长城汽车计划于明年正式进军韩国市场，首款引入车型有望为纯电动SUV欧拉5。韩国汽车行业消息显示，长城汽车自上月25日起，已邀请韩国主要汽车经销商的十余名相关负责人前往位于河北保定的公司总部，当面介绍其韩国市场拓展计划。
从推进节奏看，长城汽车此次并非单纯试探。公司在交流中明确表达了明年进入韩国市场的意向，并计划于本月组建专门团队赴韩考察，实地了解当地汽车产业格局以及汽车流通、销售等市场环境，为后续业务布局做准备。产品层面，欧拉5被认为是长城进入韩国市场的首款候选车型，该车型在中国市场售价约合1400万至2600万韩元（约合人民币7万至13万元），若正式引入，其定价与市场定位将直接决定竞争力。
值得注意的是，中国品牌在韩国市场的布局正在同步提速。比亚迪今年在韩国市场的累计销量已突破2万辆；极氪已开始在当地销售中型SUV车型7X；小鹏汽车任命了韩国法人代表；奇瑞汽车则启动了相关业务人员招聘工作。中国车企争相抢滩，韩国这个长期由现代、起亚主导的封闭市场，正迎来新的变量。
对长城汽车而言，赴韩是其海外战略的又一落子。最新产销数据显示，长城汽车10月海外销售62862辆，占当月总销量比重过半，海外已成为集团第一大单一市场。在欧洲方向，长城规划未来两年投放至少10款新车及衍生车型，保加利亚生产基地首款投产车型同为欧拉5，预计2027年一季度下线，届时欧拉5将承担起长城在欧洲、亚洲两大市场的走量重任。
资料显示，长城汽车成立于1984年，2025年在中国市场销售汽车69.9228万辆，位居中国汽车制造商第十位。业内人士认为，随着更多中国品牌进入，韩国汽车市场的品牌竞争将进一步加剧，中国车企在产品价格、车型布局及销售渠道上的策略选择，将成为未来韩国汽车行业关注的重点。
