11月2日，蔚来官宣旗下旗舰SUV ES9在单一城市累计交付正式突破3000台，这座城市正是蔚来全球总部所在地——上海。当天在"蔚来杯"全国高尔夫邀请赛上海站现场，一位从传统豪华燃油车转换而来的用户接过了第3000台ES9的车钥匙。从5月28日启动交付算起，这一里程碑仅用时5个月。
ES9于今年5月27日上市并次日开启交付，含电池包起售价49.8万元。上市节奏相当紧凑：7月5日上海率先成为全国首个ES9累计交付破1000台的城市，如今又用不到4个月时间从1000台冲到3000台。蔚来披露，ES9已连续4个月拿下上海市场50万元以上车型销量第一，在最不缺购买力的城市站稳了旗舰脚跟。
上海之于蔚来的分量不止于ES9。据上海嘉定区属官方公众号7月21日发布的数据，今年上半年蔚来在上海零售20736辆，占其中国市场零售量的10.88%。放眼全国，乘用车数据（CnEVPost整理）显示ES9在9月交付7706辆，环比增长18.94%，为上市以来第二高的单月成绩；截至9月底ES9累计交付已达32203辆，与ES8合计贡献了蔚来主品牌当月交付的85.62%，大型纯电SUV几乎以一己之力撑起主品牌基本盘。
不过单城的热闹难掩大盘的降温。蔚来11月1日公布的10月交付数据为34246辆，同比下降15.23%，这是蔚来自2024年2月以来首次出现月度交付同比下滑，终结了此前长达31个月的连续同比增长。拆解来看，蔚来主品牌10月交付18125辆，同比增长5.73%，萤火虫亦有贡献，但乐道的下滑吞掉了全部增量，最终拖累集团大盘转跌。
一边是旗舰ES9在上海这样的核心市场越卖越顺，一边是集团交付31个月连涨的纪录就此作罢，蔚来的结构分化正在加剧：高端纯电大盘的号召力仍在，多品牌走量的第二曲线却还没接上力。四季度向来是新势力冲刺全年目标的窗口，乐道能否止跌、萤火虫能否放量，将直接决定蔚来这份"单城夺冠"的成色能否延续到全年战报上。
