11月3日，江铃汽车股份有限公司发布2026年10月产、销情况的自愿性信息披露公告。数据显示，公司10月销量35688辆，同比增长7.35%；当月产量35163辆，同比增长4.44%。今年前10个月，江铃汽车累计销量320973辆，同比增长9.10%；累计产量320650辆，同比增长8.03%。产销两端基本持平，库存端没有出现明显的积压迹象。
轻客是这份成绩单里最亮的板块。10月江铃轻型客车销量11449辆，同比增长27.17%，是四大品类中增速最高的一个；前10个月轻客累计销量93581辆，同比增长17.30%。在城配物流电动化与以旧换新政策叠加的背景下，轻客已经成为江铃全年增长的第一引擎。
商用车另外两块表现分化。10月卡车销量7298辆，同比增长3.34%，前10个月累计65881辆，同比增长10.19%，保持稳健；皮卡10月销量4488辆，同比增长12.76%，单月重回两位数增长，但前10个月累计49546辆，同比仅微增0.33%，说明上半年的压力仍在，10月的回暖更多是补课而非反转。
唯一拖后腿的是SUV。10月江铃SUV销量12453辆，同比下滑5.67%，是四大品类中唯一负增长的板块；不过从前10个月看，SUV累计销量111965辆，同比仍增长6.37%，单月波动尚未改变全年向上的趋势。
从结构上看，10月轻客、卡车、皮卡三条商用车线合计销量23235辆，占总销量的65.1%；SUV占34.9%。商用车依旧是江铃的压舱石，乘用车则承担增量弹性。这种“商强乘稳”的组合，让公司在商用车周期波动时保有缓冲，但也意味着轻客与轻卡的表现，直接决定全年能否守住接近一成的增速。
需要说明的是，本次披露为产销快报数据，未经审计，最终数据以公司定期报告为准。四季度历来是商用车冲量的关键窗口，年末物流与城配需求集中释放，江铃能否把10月轻客27.17%的增速延续到年底，将决定其2026年全年成绩的成色。
