据印度《经济时报》报道，印度南部东临孟加拉湾的安得拉邦在与泰米尔纳德邦的争夺中胜出，拿下三家韩国汽车零部件制造商的投资承诺。这三家企业均为现代起亚等韩国车企供货，已与安得拉邦政府签署谅解备忘录，将在该邦西部的阿纳恩塔普尔建立生产基地，合计投资161.4亿卢比，约合人民币11.3亿元。
三家韩企分别为贺沃希（Hwashin）、瑞延（Seoyon）和Iwamet。其中贺沃希承诺投资85亿卢比（约合人民币6亿元），预计创造100个就业岗位；瑞延投资51.4亿卢比（约合人民币3.6亿元），创造918个岗位；Iwamet投资25亿卢比（约合人民币1.75亿元），就业潜力400个岗位。三个项目合计将创造1418个就业岗位，巩固阿纳恩塔普尔作为印度新兴汽车制造中心的地位。
这笔投资落在起亚整车工厂所在的阿纳恩塔普尔并非偶然。现代汽车目前在印度拥有多个生产基地，合计年产能超过140万辆；2025年现代汽车全球零售销量超过410万辆，其中印度市场约占15%，是集团重要的单一市场之一。安得拉邦正依托起亚工厂，快速形成一个全新的汽车零部件供应生态圈。
值得注意的是，就在10月13日，现代汽车集团宣布计划在2026—2032年间向印度投资155亿美元（约合人民币1030.4亿元），用于扩大生产、建设研发基础设施、发展本土供应链及布局未来出行业务，其中约7亿美元（约合人民币46.5亿元）专门用于印度研发中心。
对安得拉邦而言，这批投资是此前密集招商的兑现。今年7月，该邦信息技术、电子和人力资源发展部长纳拉·洛凯什访问韩国，与现代起亚供应链中的零部件制造商举行圆桌会议，随后由经济发展委员会持续跟进，最终转化为投资承诺。他表示，这表明了全球投资者对安得拉邦的信心，当地将全程支持。
落败的泰米尔纳德邦则遭遇一次挫折。有了解情况的人士称，这三家企业此前都曾与当地政府就设立或扩大业务进行过讨论，最终却选择了安得拉邦，泰邦投资促进机构暂未回应。另据Autocar India消息，受马鲁蒂铃木、塔塔汽车等竞争挤压，现代汽车印度公司市场份额已从2024年的13.76%降至2025年的12.50%，今年9月一度下滑至11.75%。
