北京时间11月2日，宝马官方宣布，计划从2027年起将L2级辅助驾驶的应用场景从高速公路和乡村道路扩展至城市道路，实现全路况覆盖，该功能将在德国率先推出，随后再向其他欧洲国家铺开，具体时间表暂未公布。这意味着宝马的导航引导式辅助驾驶将打通高速、乡村与城市路段，用户沿导航路线行驶时全程都能获得系统辅助。
在合规层面，宝马表示这套新型驾驶辅助系统已按照DCAS Series 2法规（即联合国R171驾驶员辅助系统法规第二版）通过第三方技术机构的实际道路测试，预计2027年初获得监管部门的最终批准。按照规划，新款iX3、iX4以及X5、3系、7系的所有车型均在硬件层面支持这套导航引导式ADAS系统，后续推出的新世代车型也将继续搭载，硬件以标配形式提供，软件则通过OTA方式安装，车主购车后仍可解锁已推出的辅助驾驶功能，官方暂未公布价格与解锁条件。
具体到功能体验，在系统识别到驾驶员保持注意力集中的前提下，这套名为BMW Symbiotic Drive的人机协同方案将辅助车辆完成转弯、变道、路权判断和环岛行驶等城市复杂路况操作。宝马强调，功能扩展并不意味着升级为高度自动驾驶，车辆仍属于L2级，驾驶员必须持续监控路况并随时准备接管；目前其"城市辅助"系统在德国已具备在交通信号灯前自动停车并重新起步的能力，新版系统还会在中控屏整合导航路线、周边环境与辅助信息，以3D视图呈现给驾驶员。
宝马研发董事约阿希姆·波斯特表示，功能拓展至城市路况将带来实实在在的舒适提升。不过这条赛道上的竞争者并不少：梅赛德斯-奔驰计划自2027年上半年起在德国开放MB.Drive Assist Pro订购，与宝马的上线时间点十分接近；特斯拉FSD已在荷兰拿到监管批准，但德国暂未进入获批市场；福特BlueCruise则已覆盖16个欧洲市场，只是范围限于高速公路场景。
对宝马而言，此次官宣的最大看点在于硬件先行、功能后解锁的商业策略：iX3、iX4、X5、3系、7系五大车系出厂即带齐传感器与算力，欧洲用户买到的将是一台"随时可进化"的车。随着2027年初监管批准窗口临近，德系两大豪华品牌将在城市L2辅助驾驶上正面对决，而这套系统何时引入中国、以何种形式开放，目前宝马尚未透露。
