11月5日，奥迪创新技术中心在上海正式揭牌。在随后的媒体交流环节，奥迪创新技术中心总经理冯思远围绕行业热议的"速成车"话题明确表态：奥迪不会无限度追赶快节奏，品牌将守住24个月这一最低开发门槛，不会继续压缩验证周期，也无法在更短时间内完成一台新车的完整开发工作。
冯思远回顾了奥迪产品研发节奏的变化：他刚入行时，奥迪一款新车的完整开发周期长达56个月，历经数十年流程优化，近期落地车型的开发时长已经压缩至30个月左右。即便如此，在他看来，24个月是底线，绝不能再短。
这番表态让持续许久的"速成车"话题再度升温。在此之前，小鹏、奇瑞、上汽通用以及泛亚技术中心的多位高管已先后就此发声：何小鹏将安全与高品质视作造车不可动摇的底线，奇瑞李学用强调汽车不属于快消品类，上汽通用薛海涛与泛亚技术中心曾瑜则直接表态拒绝打造速成车。
行业高管集中发声的背后，是国内新车迭代节奏持续加快带来的质量隐患。中国汽车流通协会数据显示，今年上半年共有165款新车集中上市，新车投放节奏明显提速，与之相伴的是自主品牌召回规模同比大幅上涨681％。
新车密集上市、缺陷问题集中暴露，正倒逼行业重新审视研发验证流程的价值。监管层面也已出台多项管控举措：工信部持续完善汽车准入审查规则，计划把新能源车可靠性测试里程提升至3万公里，同步开展车企现场督导，落地动力电池相关强制性安全标准。
资料显示，奥迪创新技术中心是奥迪股份公司与上汽集团共同组建的研发实体，总部设于上海，具备整车开发与端到端能力。根据规划，双方将基于ADP 2.0智能数字平台联合开发四款全新AUDI车型，新产品矩阵将拓展并补充AUDI品牌在华现有阵容，首款车型计划于2028年问世。
