11月6日消息，据财联社援引外媒报道，Stellantis已再度延长其位于加拿大安大略省温莎组装工厂的停产时间——这已是该工厂自9月中旬以来连续第六周停工。该工厂拥有约6000名工会工人，负责生产克莱斯勒MPV与道奇Charger肌肉车。公司发言人卢安·戈斯林确认，工厂下周将继续停产，何时复产仍无明确时间表。
戈斯林表示，Stellantis将持续评估并调整制造业务，以应对市场状况、消费者需求以及关税的影响。此轮停产的根源是2025年启动的美国贸易措施：对加拿大产汽车的非美成分加征25％关税，且加拿大产汽车关税税率将在明年1月1日升至50％并扩大至汽车零部件。关税已导致安大略省汽车业多轮裁员，两国间的整车运输量也同步下滑。
产能转移的信号更为明显。Stellantis此前已将Jeep指南者的规划产量从安大略省布兰普顿工厂转移至美国伊利诺伊州——布兰普顿工厂曾有约3000名员工，目前处于闲置状态，公司已与装甲车制造商Roshel达成初步出售协议，该基地长达30年的整车制造历史面临终结。
劳资与政府层面的摩擦同步升级。加拿大工会Unifor于9月退出集体谈判以抗议布兰普顿出售计划；11月4日，Unifor全国主席拉娜·佩恩要求与Stellantis及加拿大联邦和安大略省两级政府官员举行紧急会面。加拿大联邦政府方面称，布兰普顿工厂闲置违反了资金支持协议并计划追回相关资金，Stellantis则于11月5日回应称，与渥太华方面的讨论仍在进行中。
温莎工厂的处境让矛盾更加凸显：今年2月，Stellantis刚通过增聘约1700名员工，将温莎工厂恢复至三班制生产，员工总数达到约6000人，如今却陷入连续六周停工。财务层面，Stellantis三季度全球净营收376亿欧元，同比增长1％，调整后营业利润2.56亿欧元，但工业自由现金流为负40亿欧元，公司目标2027年实现自由现金流转正。在北美市场承压与关税不确定性叠加的背景下，如何兑现对加拿大的产能承诺，将是摆在Stellantis管理层面前的现实考题。
