乘联分会11月9日公布数据显示，2026年10月我国新能源乘用车出口58.2万辆，同比增长144.7%，环比增长3.9%，出口规模延续爆发式增长态势，中国制造新能源车的海外认可度持续提升。
从出口结构看，新能源占乘用车出口总量的62.8%，较去年同期提升20个百分点；其中纯电动占新能源出口的61.7%，与去年同期62.6%的占比基本持平。作为核心焦点的A00级和A0级纯电动车，占纯电动出口的56.4%，较去年同期的42.1%明显上升，小型电动车正成为出海的主力品类。
动力形式方面，狭义插混占新能源出口的33.7%，去年同期为34.7%；增程式占4.6%，去年同期为2.7%。乘联分会指出，虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口的发展中国家数量在迅猛增长，优势明显。
企业层面，10月新能源出口表现优秀的企业依次为：比亚迪汽车165194辆、奇瑞汽车83843辆、吉利汽车80119辆、特斯拉中国59012辆、上汽乘用车42030辆、长安汽车30343辆、零跑汽车21132辆、上汽通用五菱16866辆、小鹏汽车13326辆、广汽埃安12150辆、长城汽车12029辆。比亚迪单月出口超16.5万辆，与身后的奇瑞、吉利拉开明显差距。
海外体系建设上，部分自主品牌的CKD出口占比较高，国际化表现突出：上汽通用五菱CKD出口占比达41.9%，长城汽车为31.1%，上汽乘用车为27.6%，零跑汽车为8.0%。以本地化组装替代整车出口，正成为自主车企规避贸易壁垒、深耕海外市场的重要路径。
