捷豹路虎已向美国汽车媒体Road & Track确认，揽胜星脉与揽胜极光两款车型将于2027年年中停产，且都不会有换代车型接续。按照官方声明，2027年全年这两款车仍会在全球部分需求旺盛的市场继续销售，之后随工厂逐步转产下一代车型，按正常产品生命周期退出。
停产之后，索利哈尔工厂的生产重点将转向揽胜、揽胜运动版以及即将推出的捷豹Type 01，哈利伍德工厂则转产全新揽胜GT和卫士家族的一款新车。揽胜全球董事总经理马丁·林佩特此前已经透露，极光与星脉会在2027年结束生产，不再有后续车型。
两款车的产品周期都不短。现款极光2018年亮相，2024款完成中期改款；星脉2017年发布，同样在2024款上做了改款。它们刚推出时都曾引发争议——把揽胜的尺寸做小、价格压低，被认为稀释了品牌调性，但市场结果证明这条路径有效：更低的门槛为捷豹路虎带来了明显增量，甚至衍生出极光敞篷版这类颇为奇特的产品。
代价是产品阵容的收缩。两款入门车型停产后，揽胜品牌的门槛将大幅抬高，在售阵容只剩揽胜、揽胜运动版与即将到来的揽胜GT。填补空白的任务交给卫士与发现两个品牌：卫士将推出一款全新车型，被认为足以承接极光留下的市场空间；发现系列的售价本就与星脉相差不大，同样可以补位。
值得注意的是，极光与星脉是继发现运动版之后第二批告别市场的车型，后者已确认在今年停产。对捷豹路虎而言，这是一次主动的取舍——放弃低门槛的走量产品，把资源集中到利润率更高的揽胜、卫士家族，同时为电动化转型腾出产能与研发预算。但在中国等价格敏感市场，入门级豪华SUV正是中国品牌密集进攻的地带，退出这一区间也意味着放弃了一块仍有规模的基盘。
