11月9日，据界面新闻从多位一汽大众员工处获悉，公司上周在内部口头传达，2025年度和2026年度的BD奖金将取消发放。BD奖金在内部也被称为“保单”，约占全年总收入的40％至45％，由于金额较高、按年度核定，员工通常将其视为年终奖。目前该调整尚未见到书面文件，涉及P、O序列的工程技术人员和车间工人。
据了解，BD奖金的发放机制是公司核定年度金额后，将资金存入员工名下的团体年金保险账户，员工达到约定期限后即可提取，离职也不影响领取。按往年节奏，对应年度的BD奖金从次年起开始计入账户，但2025年度的奖金至今未到账。一名成都分公司工程师按往年水平估算，其2025年度和2026年度BD奖金合计约为20万元。
除BD奖金外，多名受访员工反映月收入近年也在下降，降幅大致在20％至30％之间，有员工表示前几年月到手能有1万元，现在每个月只有6000元左右。公司在内部沟通中将调整原因归为政策变化和经营压力，其中一项解释是按照外商投资企业相关规定，自2025年1月1日起不再计提职工奖励及福利基金。有律师接受界面新闻采访时指出，若BD奖金事先与员工约定为工资构成，实质上属于劳动报酬，相关调整应履行民主程序并与员工协商一致。
销量和利润下滑或是一汽大众调整员工薪资结构的直接原因。2025年一汽大众销售整车158.71万辆，仍位居合资车企前列，但进入2026年后销量下滑明显加快：乘联分会数据显示，今年前8个月一汽大众累计零售约70.93万辆，同比下降超过27％；9月零售约7.7万辆，同比下降44.6％。行业层面，前9个月国内乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7％，主流合资品牌承压尤为明显。
为平稳过渡，一汽大众计划在2026年底调整薪酬结构，2027年起不再设置BD奖金，并将在今年底增设部分奖金项目：12月围绕ID.AURA T6、捷达M6等新能源车型转型情况发放“新能源攻坚奖”，明年1月结合2026年业绩发放“转型贡献奖”。目前两项奖金的金额、覆盖范围和考核条件尚未明确，多名员工对新增奖金能否补上收入差额持观望态度。
值得注意的是，一汽大众新一轮本土化新能源产品刚进入集中投放期。ID.AURA T6于9月20日上市，售价12.99万至16.69万元，首销月锁单超过3万张，但受零部件供应影响交付放缓；捷达M6于10月22日上市，售价7.98万至9.98万元。两款车对整体销量的贡献仍待观察。截至发稿，一汽大众未就BD奖金安排及薪资调整范围作出回应。
