比亚迪正在把增长的重心进一步压向海外。11月10日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在阿联酋阿布扎比接受《每日经济新闻》采访时给出最新口径：今年前9个月比亚迪海外销量已达133万辆，预计全年将达到180万辆。这一数字较此前已经上调过的150万辆海外年销目标又高出20％，也意味着比亚迪在2026年最后两个月还要再冲约47万辆海外增量。
支撑这一判断的是刚刚出炉的月度成绩。官方数据显示，比亚迪今年前10个月累计销售新能源汽车约362.17万辆，其中海外销量约150.74万辆，在总销量中所占比重已达41.62％，年初设定的130万辆海外年销目标提前完成。从更长周期看，比亚迪乘用车出海量由2022年的5.59万辆攀升至2025年的104.96万辆，今年前十个月的出海量已约为2022年全年的27倍。若180万辆如期兑现，将比2025年全年再高出约七成。东吴证券此前研报预计，比亚迪2026年销量为450万至500万辆，其中海外销量为180万至190万辆，与官方口径基本吻合。
产能与渠道是这轮扩张的底盘。目前比亚迪已形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂，除匈牙利之外的三大工厂均已投产，公司在其2025年年度报告中称，包括匈牙利工厂在内的更多海外产能筹备及建设在稳步推进中。李云飞把本地化制造、闪充全球网络建设视为比亚迪在海外较深的护城河，并援引董事长王传福此前的表态：未来希望做到国内和海外市场各自一半的份额。
与份额目标同步调整的是品牌打法。比亚迪在国内市场实行“五网四品牌”战略，比亚迪（含王朝、海洋）、方程豹、腾势、仰望多品牌协同发力；海外市场的品牌布局则明显收敛为比亚迪、腾势（含方程豹）、仰望三个。李云飞的解释很直接：海外市场品牌建设需要大量资源投入，聚焦才能让品牌建立更加高效。他也不回避竞争的紧迫感，“包括丰田汽车在内的全球前十大汽车品牌都在加快电动化转型，留给中国汽车品牌的时间可能只有两到三年，我们要做的就是尽快把海外的产能、门店、服务、品牌、口碑建立起来。”
仰望承担的是这条出海路径上最高的一端。当地时间11月7日晚，比亚迪史上最贵车型、仰望超豪华行政旗舰轿车“鼎曜”在阿布扎比完成全球首发，这是仰望品牌首次以完整形象在海外举行全球发布会。比亚迪副总裁、亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，仰望的市场拓展不局限于中东，随后还会进入亚太、欧洲等全球市场，“未来仰望品牌会有更多车型陆续走向海外”。据仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆透露，鼎曜山河鼎韵限量版全球限量30辆，售价将在200万元以上；李云飞则确认，鼎曜将在11月的2026广州车展上亮相。
产品之外，鼎曜还是比亚迪技术栈的一次集中展示：易四方、云辇、天神之眼、第二代刀片电池与闪充技术悉数上车，并首搭比亚迪自主研发的璇玑A3智驾芯片。市场基础也已打下——今年1至9月，比亚迪在阿联酋累计销量达1.15万辆，成为当地新能源汽车销冠。对一家把海外占比目标定在五成的中国车企而言，从133万辆到180万辆的这47万辆增量，考验的不只是产能爬坡速度，更是品牌在高端市场的定价能力。
