据日经新闻报道，丰田汽车最快将于本月在日本重新上市凯美瑞，计划把这款美国生产的轿车打造为日本市场的主力车型。丰田近期已向经销商公布上市细则。凯美瑞原定2026年秋季回归日本，此番提前上市，意味着这款全球战略轿车时隔三年重返本土市场。
凯美瑞是丰田在北美的主力轿车，与卡罗拉并列属于丰田全球战略车型，销往全球100多个国家和地区。日本市场的上一代凯美瑞（第十代）于2017年至2023年在日本销售，此后便在日本停售，本土中大型轿车市场自此进入空窗期。
此次返销的大背景是美国对日贸易逆差压力。按计划，丰田将把三款美国生产的车型反向进口回日本，凯美瑞是其中之一。坦途皮卡和汉兰达SUV此前已宣布利用一项针对美产进口车的新豁免政策引入日本，这两款车仅凭文件审核即可完成安全认证，无需额外实车测试；而凯美瑞没有走豁免通道，而是针对日本法规进行了右舵等改造，按常规流程取得日本本土销售认证。
销量预期上，两款大尺寸车型分化明显：坦途、汉兰达在日本属于大尺寸车型，预计每月仅能卖出几十台；而凯美瑞的年销售目标设定为10000台。价格方面，凯美瑞大致以美国本土售价为基准，起售价约3万美元，再叠加运费与其他相关费用。
受这套简化认证制度带动，其他日系车企也开始把美国生产的车型引入日本本土销售：日产已经在日本开启美产楼兰SUV的订单；斯巴鲁也计划最早在2026年底于日本推出美产Ascent SUV。在贸易压力倒逼之下，美产车型"回流"日本正在成为日系车企的集体动作。
