11月11日，比亚迪汽车发布《关于大唐部分车辆轮辋装配问题的声明》，就近期多位车主反映的前后轮辋装反问题作出正式回应，并向受影响车主致歉。声明把问题根源指向轮辋分装供应商的编码录入失误，同时给出了免费检测调换、代步补偿、整车质保重新起算三项处置方案。
事件的起点在投诉端。车质网平台自11月初起密集出现2026款比亚迪大唐EV 950公里后驱激光雷达旗舰版“前后轮毂装反”的投诉。车主描述，该车20英寸版本采用前后配设计，前轮为8J×20轮辋配255/50R20轮胎，后轮为9J×20轮辋配275/45R20轮胎，但实车出现了前后对调的错装情况，部分车主还反映伴随转向异响、行驶发飘等症状。
比亚迪核查后的结论是供应链环节失误：轮辋分装供应商湖北铂遇实业有限公司在编码录入时出错，造成部分车辆错装。公司称已第一时间开展排查和编码修正，确保后续批次不再出现同类装配问题；该供应商同时新增产线视觉防错等机制，以长效规避此类差错。在安全性上，比亚迪表示经专项检测，涉及车辆不影响操控，行驶无安全风险。
处置方案分为三项：邀请涉及车辆的车主前往当地服务门店，对车辆免费检测并对轮辋进行专业调换；检测维修期间为车主提供代步车或交通费用补偿；对错装车辆自声明发布之日起重新起算整车质保。监管端也已介入，据媒体报道，11月9日比亚迪客服中心回应称已收到相关反馈，建议车主到就近服务店检查，宁波、上海等地售后人员向媒体证实确有部分批次出现该情况，车主可凭车架号查询；11月10日，深圳市市场监督管理局坪山分局马峦监管所表示已收到投诉并关注到舆情，具体情况正在调查核实。
从技术上看，前后配轮辋在性能取向车型上并不罕见，前窄后宽可以兼顾转向响应与后轴抓地，但前提是装配绝不能错位。这次缺陷的技术门槛并不高，真正的难点在于分装供应商的编码环节与整车终检的复核机制都没能拦住“同尺寸、不同J值”的错装，属于典型的低技术风险、高管理风险问题。比亚迪把整车质保重新起算，等于把补偿做到了三包责任之外，态度上算是给足；但对月销已过万辆的大唐来说，交付爬坡期的品控口碑，比任何事后补偿都更值钱。
