动力电池应用分会最新统计显示，2026年1-9月全球动力电池装机量（含纯电动、插电混动与燃料电池车型）达到984.3GWh，同比增长23.2％，较上年同期的799.0GWh净增185.4GWh，距离1TWh整数关口仅差约14.6GWh。全球电动化节奏在下半年明显提速，全年装机量突破1TWh已无悬念。
头部格局方面，宁德时代继续领跑全球，1-9月总装机量389.1GWh，同比增长30.2％，市场占比39.5％，已逼近全球四成份额；比亚迪旗下弗迪电池以161.9GWh稳居第二，同比增长13.4％，占比16.4％。前两名合计吃下全球超过55％的装机量，马太效应进一步强化。
从阵营对比看，装机量Top15中有11家企业来自中国，合计装机约803.7GWh，占比约81.7％；LG新能源、SK On、三星SDI与松下4家日韩企业合计占比仅约15.8％，两者差距已拉大到约65.9个百分点。中国企业以规模化供货优势持续挤压日韩阵营的份额空间。
增速梯队同样呈现明显的中国面孔：正力新能以74.9％的同比增速领跑Top15，国轩高科（69.1％）、亿纬锂能（66.5％）、瑞浦兰钧（58.0％）紧随其后，增速全部超过50％，其余7家上榜中国企业也全部实现正增长。反观日韩阵营整体承压，三星SDI同比下滑35.3％，SK On下滑17.3％，LG新能源与松下仅分别增长1.1％和4.2％。
展望后市，海外产能落地与客户放量仍是中国企业份额继续提升的关键变量，宁德时代匈牙利工厂已启动生产、西班牙合资项目年底投产，亿纬锂能匈牙利基地预计2027年建成。不过单月装机波动、客户放量节奏以及日韩企业的策略调整，仍是影响格局演变的三大不确定因素。
