11月11日，奇瑞瑞虎9猎鹰700版正式上市。新车官方指导价18.99万元，限时红包价18.29万元，叠加厂家置换补贴等上市权益后，限时焕新价17.29万元起。作为全新一代瑞虎9家族的新增版本，这款车把升级重点几乎全部放在了辅助驾驶与座舱舒适性上，主打"5+2座家庭旗舰SUV"的定位。
外观层面，瑞虎9猎鹰700版延续了现款瑞虎9的设计语言，前脸为大尺寸四边形格栅搭配直瀑式镀铬中网，两侧灯组内部采用双条纹LED光源，前包围两侧配有大面积亮黑饰板并以镀铬条点缀。车尾采用双边共两出排气布局与扩散器风格装饰面板。车身长宽高分别为4853/1930/1718毫米，轴距2820毫米，提供5座与7座两种座舱布局，5座版行李厢容积738至2021升，7座版为200至2021升。
智驾是这一版本最核心的变化。新车搭载猎鹰700辅助驾驶系统，采用地平线征程6P芯片，车端算力560TOPS，配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头与12颗超声波雷达，合计27颗传感器，走一段式端到端架构。官方称激光雷达最远探测距离210米、探测精度0.3米，可补足暴雨、逆光、黑夜等工况下的感知短板。功能上支持高速NOA、城市NOA、无导航AI漫游以及全场景泊车，覆盖300余个泊车场景，AEB紧急制动最高支持130公里/小时刹停。
其中"无图漫游NOA"是本次首发的功能亮点：不依赖高精地图，也无需设定导航目的地，车辆即可自主感知环境、规划路径并完成变道、转弯与超车。上市前，这套系统在皖南川藏线的连续发卡弯、临崖窄路、无标线古村与非铺装山路上完成了实测，也在羌塘高原无信号、无地图、无车道线环境下做过漫游验证。动力方面，新车搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率156马力，电机最大功率260千瓦、最大扭矩330牛·米，匹配新一代超混DHT变速箱，配备32.66千瓦时犀牛H增混电池，WLTC纯电续航160公里，综合续航1400公里以上。
底盘配备CDC磁悬浮悬架，系统响应时间小于25毫秒，并可选装AWD雪豹四驱，四驱响应仅100毫秒。座舱内为30英寸6K一体屏加10.25英寸液晶仪表的组合，搭载高通骁龙8255芯片与灵犀智舱2.0，支持任务魔方功能，可语音自定义最多40组用车场景；音响为伯牙之音23扬声器系统，副驾为女王副驾2.0，带375毫米四向腿托与一键舒躺。安全方面，车身采用磐石车身2.0结构，高强度钢占比85％，5座版配8安全气囊、7座版配10安全气囊。
从产品节奏看，瑞虎9猎鹰700版是奇瑞把高阶智驾硬件向主流家庭SUV下放的一步。此前猎鹰500系统已搭载在捷途山海L7 PLUS等车型上，此次猎鹰700以激光雷达加560TOPS算力进入18万至19万元价格带，与同价位以增程、插混为主的家庭SUV形成正面竞争。配合7000元购车基金、1万元厂家置换补贴与0息金融等九重上市权益，奇瑞显然希望这款车在年底冲量阶段承担更多销量任务。
