起亚在韩推出首个远程驾驶分时租赁服务 板桥科技谷投放PV5 2027年前后商业化

力帆汽车“复活”了，盼达用车倒下了！

1月31日，共享汽车平台盼达用车发布《关于重庆盼达汽车租赁有限公司暂停运营的通知》。通知内容显示，由于公司经营原因，重庆盼达汽车租赁有限公司决定于2021年2月1日起暂停运营。盼达用车表示，目前已经开始有序协助用户退还违章保证金和事故垫付款。同时，对于账户内仍有余额的用户，也已启动了相应的退款机制。资料显示，重庆盼达汽车租赁有限公司成立于2015年5月，是力帆集团旗下新能源分时租赁汽车公司。201...

​全球最大汽车共享品牌car2go宣布结束在中国运营

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月28日报道——全球最大汽车共享品牌car2go将重庆作为进军中国市场第一站，其业务区域迅速覆盖了北上广深等7大城市。最近，car2go宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。car2go于2016年4月正式在重庆上线，巅峰时期，投入运营的车辆约为800辆，注册用户达到25.5万人。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

威马注资8亿元成立新公司，进军融资租赁行业

根据数据显示，7月3日，威马融资租赁有限公司处理，注册资本8亿元。该公司的两大股东，一个是威马汽车科技集团有限公司，持股75%，另一个是星野国际有限公司，出持股25%。未来公司经营的目标为融资租赁业务、租赁业务、向国内外购买租赁财产、租赁财产的残值处理及维修、租赁咨询等。威马汽车成立于2015年，自2016年启动融资以来，威马汽车已经进行了6次融资，累计融资金额已近230亿元人民币。今年3月，威马...

威马汽车旗下公司新增网约车经营服务 正式进军网约车领域

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月25日报道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 p.p6 span.s1 span.s2 span.s3 今天，在天眼查网站上查询到：威马汽车旗下浙江科诺思数据技术有限公司6月21日发生经营范围变更，新增“网约车经营服务”，此前它已有“汽车租赁服务”，但并没有正式运营网约车。浙江科诺思数据技术有限公司由威马汽车科技集团有限公司百分百持股，法定代表人是威马汽车首席信息官吴国林，成立于2017年3月6日，注册资本1亿元人民币，其运营有“即客行”智慧共享出行平台，不过“即客行”提供的是旅游租车和分时租赁服务，试点城市仅限于海南、上海等，彼时威马汽车并没有直接杀入网约车市场。威马汽车此时正式新增“网约车经营服务”应该和小鹏汽车不无关系，5月16日，小鹏汽车旗下出行平台“有鹏出行”正式宣布在广州上线试运营网约车业务。2019年3月8日，威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，融资将主要用于用户体验与技术研发。至此，威马汽车累计融资金额将近230亿元人民币。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

途歌出行创始人王利峰沦为老赖，押金租赁合同纠纷超200份

根据天眼查显示，北京途歌科技有限公司已被最高人民法院公示为失信公司，其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也被最高人民法院列为失信公司，公司创始人王利峰沦为“老赖”。今年7月，北京途歌科技有限公司的工商信息发生变更，创始人王利峰卸任法定代表人、董事长以及经理职位，有石玉莲接任，同时王文梓等5人推出董事及监事席位。有媒体就此事进行实地探访，然而途歌所在的西安、成都、天津等地分公司均人去楼空，当地工商...

途歌出行创始人沦为“老赖” 30亿押金还365年

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月24日报道——据数据显示，北京途歌科技有限公司已经成为最高人民法院公示的失信公司，其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司。如今途歌出行APP已经停运，服务热线号码“消失”，拖欠用户押金、合作商款项，连维护人员也遭到欠薪。途歌公司成立于2015年7月，创始人为王利峰，和传统的租凭行业不一样，途歌出行采用“随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式，用户不需要在指定区域即可还车。其主营的Smart、MINI、奥迪A3等年轻车型也深受消费者喜爱。短短两年，途歌在北京、上海、广州等城市迅速开辟市场，获得不少用户群体。王利峰曾于2018年1月12日出质1000股权数额，质权人为卓尼商诗（北京）科技有限公司。从2018年下旬开始，网上曝出途歌拖欠用户押金的消息，大量用户在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络平台反映押金难退，有人甚至发起申请近一年都没有拿到退款。 随后公司资金链断裂消息传出，“押金门”事件不断发酵，用户陆续前往途歌北京、深圳等地公司讨债。但途歌方面却表示每天只能保证15个退押名额。每位用户1500的押金，以途歌之前公布的200万注册用户推算，全部完成退款大约需要365年。更有内部人员在论坛上爆料，途歌“套路”员工，据用车规则规定，用户归还车辆时不用将车停往指定停车场，只需要停在任何一个正规的停车场即可，产生的停车费由下一个用户支付，若停车时间较长，停车费由途歌的地勤人员垫付将车取出。在北上广深这样的大城市，尤其是热门地区，停车费也是一笔不少的开支。有媒体报道，“有时候地勤人员一个月垫付的停车费就超过10万元。“如今光鲜亮丽的途歌现却沦为老赖。2019年8月，途歌被起诉指出，北京途歌科技有限公司擅自将其享有著作权的“小猪佩奇”形象张贴在途歌公司经营的TOGO共享汽车上，并以此为核心卖点进行商业宣传。认定被告侵害原告复制权和信息网络传播权，判决被告立即停止侵权行为并赔偿经济损失及合理开支共计50万元。今年7月，企业法人由王利峰变更为石玉莲，注册资本为1336余万元，经营状态显示仍在业，人员规模显示小于50人。 部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹。OFO小黄车的“押金门”、摩拜单车创始人“离场”。曾经热火朝天的共享经济，最终沦为“来去匆匆”的泡沫。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

网曝：杭州主城区惊现新能源汽车坟场，停放近千辆

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——随着物联网的兴起，人们生活水平的增加以及消费观念不断得到转变，汽车租赁市场越来越受到人们的欢迎。从2016年起，共享经济开始迅速崛起，但经过短短的三年，共享经济犹如过山车一般从巅峰开始落入谷底，同时，“共享汽车坟场”频频惊现。近日有媒体报道，在杭州下城区中诸葛路东侧，一处拆迁后的空地上，发现停放着近千辆电动汽车，摆放整齐。 并且这些车辆车尾大多都写有“北汽新能源”字样，从部分车身的贴花可以推断，这些车曾经作为分时租赁共享汽车使用过。从视频看出，停放在此处的看似都为新车，连座椅上出厂塑料膜都还未撕下。其中少数车前还挂有“浙A”抬头的新能源绿色车牌，从前挡风玻璃看上看到有2019年的年检标志。据了解示，这些车辆从今年7月就已经停放在此处，至今已闲置两个多月了。 近两年共享经济都是资本市场关注的风口，如共享单车、共享充电宝等如雨后春笋般纷纷涌现。但从众多共享消费公司来看，都是由于资金问题纷纷倒闭开始，针对共享经济的质疑也越来越多。据相关统计报告显示，截至2019年2月，中国已注册共享汽车相关企业及单位超过1600家，运营投入车辆在11-13万辆，整体市场规模已超过28亿。但在如此体量巨大的规模之下，实则难以掩盖众多共享汽车平台纷纷退出市场的事实。像“立刻出行”等不少共享汽车公司被曝出公司人去楼空，押金无法退换，相关部门曾介入督促。据不完全统计，自2017年开始，友友用车、EZZY、麻瓜出行、巴歌出行、佰壹出行、途歌等多家共享汽车企业的业务已经停止运营，大量用户押金无法退还。到今年就连戴姆勒旗下共享汽车品牌Car2go也已经宣布退出中国市场。共享汽车比拼的就是运营服务，一些企业初期投入量大，但是运营维护跟不上，出现僵尸车、车况差，突发状况无法及时处理等问题，导致用户体验感差，自然就无法形成稳定的客群，也会导致企业陷入危机。但从目前情况来看，共享汽车的前景不容乐观。一方面是成本高，另一方面是很难产生用户基础，各个城市私家车的保有数量很高，公共交通的发展，市民出行可选择的方式很多，而共享初衷就是提升出行效率，如今城市普遍存在的交通拥堵问题，让更多的人愿意选择公共交通工具出行。据国家信息中心发布《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示，2018 年共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%。其中，2018年共享出行领域融资规模从2017年的1072亿元下降到419亿元，规模下降了653亿元，降幅高达61%。另一方面，大量共享汽车的出现和国家新能源补贴分不开关系，在新能源补贴方面，国家投入了大量的现金，据统计金额也达近千亿元。共享汽车都为新能源汽车，这种车也在补贴范围内，生产以及出售这种车，然后再满足一些条件，那么即可享受高额的新能源补贴。因为像这样的共享电动车，它的技术要求以及生产成本都不会太高，可能仅仅是冲补贴而来。不过如今国家已经取消了新能源相关补贴。在如今资本寒冬下，只有企业将汽车租赁平台实现智能化运营，或者各大汽车厂商直接布局推出自己的共享出行平台，才可能是未来近几年共享出行行业的主要发展方式，才能给广大消费者带来更多的方便。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

途歌汽车已被全部收回，办公地址已搬空

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月19日报道——自去年11月，途歌共享汽车频繁被用户举报拖欠押金，APP内1500元押金记录消失。此前官方客服回应将近期修复故障，然而目前，途歌热线已提示“无此业务号码”，各停车场内共享汽车被全部开走，公司办公地址也已搬空。工商所回应途歌并未破产。从相关渠道了解，北京法院审判信息网密集公开了82份北京途歌科技有限公司的判决书，均为无法按时退还押金产生的租赁合同纠纷。于今年6月公开的这批判决书中，41份为一审判决，41份为二审判决。对于众多原告提出的退还押金及利息的诉求，途歌公司于向北京市第一中级人民法院提出上诉，称根据公司与用户之间的协议，1500元在申请退押金后，将无息退还给用户，一审法院判决支付利息不符合双方之间的约定，依法应予改判。对此北京市一中院认为，途歌公司已经构成违约，理应承担相应的违约责任，一审法院判决公司支付利息正确，驳回了途歌公司的上诉。此外，途歌公司曾在二审中请求，因公司经营困难，希望法院对退还押金给予一定的宽限期，不过法院未予支持。 据了解，途歌在全国的注册用户已经达到了300万人，每位用户的押金为1500元。照此计算，途歌押金数目高达45亿元。即便是按照途歌对外宣称的注册人数为200万人，押金的数目也高达30亿元。如若按照途歌工作人员承诺的一天退15人来计算，最快也需要300多年才能退完。 官网显示，途歌公司成立于2015年7月，首月即获得天使投资1000万元。2016年先后获得融资，并在2017年时达到巅峰。公司在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营，并且公司还拥有奔驰、宝马、奥迪、雪铁龙、标致等多款车型。但是，途歌看似“辉煌和美好”的过去却并不能阻止它走向溃败，2018年末的“退押金难”让途歌一下子成为众矢之的。途歌汽车并不是唯一一家发生危机的共享汽车公司。“立刻出行”也避免不了可使用车辆变少，用户因为寻车半径增加、范围增大所产生的不满。除此之外，走高端线路的共享汽车EZZY，也宣布解散。截止EZZY停止运营时也仅有120余台车，用户仅1700多人。盼达出行、GoFun等共享汽车也因为体验感不好，车身脏乱、安全得不到保障等问题被很多乘客吐槽。早在2017年3月中国共享汽车的早一批玩家友友用车的倒闭，就正式宣告了共享汽车迟早会消亡这一事实。消亡原因一：商业模式不通以途歌为例，为了方便用户借还，途歌表示可以任意停发规定区域，但极难控制的停车成本却成了问题。还有就是交了押金，但是由于上一位车主高昂的停车费，需要先自行垫付，随后通过途币返还的形式，相当于自己承担了，这也会让不少用户选择“弃车而去”。除此之外，不光停车费，很多共享汽车在车辆管理、加油、违章、用车异常等一系列问题上均没有合理规划，存在很大的运营漏洞，这也是会导致它们倒台的主要原因。消亡原因二：行业发展不成熟，安全堪忧真正的共享是对社会闲置资源的利用，而不是重资产模式的分时租赁。不过共享汽车的运营模式显然不适合当下中国的国情。随着道路的日益拥挤，共享汽车在使用上的磕碰在所难免，而及时维修、全面检查等行车安全的底线，却很少有企业能够完美的做到。除此之外，严重缺乏紧急事件的应对机制以及审核信息不完善，使得无数共享汽车被贴上了不安全的标签。消亡原因三：亏损局面难逆转，盈利更难！共享汽车前期通过获得资本的认同，并进行大数额的融资。但是，作为共享汽车主体的汽车本来就需要进行大量的资本投资，前期的大投资和微收入使它长期属于烧钱和亏损的状态。但是如今，共享汽车经营模式的弊端和极少用户都使得资本无法进行快速且有效的盈利。一旦资本抽身，共享汽车必死无疑。由于资金链的断裂、运营模式的失败、用户的不认可，这些都是无法让共享汽车前行的原因。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

网曝共享汽车途歌官网无法打开，网友：押金没了？

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月30日报道——去年千万用户的共享单车，小黄车ofo排队退押金一事引发社会关注，排队退款的人达1600万人。如今同样由于经营不善面临困境的共享经济也是比比皆是。日前，有网友发现共享汽车途歌出行的官网已经无法访问，原因是“未备案或未接入；网站内容与备案信息不符、或备案信息不准确”。面对这种情况，不少网友表示途歌官网无法进入，甚至App也打不开了，这意味着还没申请退款的用户们连维权的第一步都迈不出去。在今年初有用户上门要求退款时，途歌曾表示，每天能给15位用户退押金。如若以此来计算，200万用户，每天15个人，最快也需要365年多才能退完。事实上，退押金的声明基本就是个幌子。如今的途歌官网关闭，多家子公司注销，数位高管集体离职，途歌科技被公示为失信公司，创始人王利峰成“老赖”据天眼查平台数据，2015年9月至今，北京途歌公司对外投资设立了8家企业。今年5月底，途歌海南地区公司密集发布投资子公司的注销公告。到了7月，北京途歌公司法定代表人由王利峰变更为石玉莲，原6名董事、监事、经理等公司重要管理人员也全部退出。根据中国执行信息公开网显示，截至目前，北京途歌科技有限公司累计有112条来自全国多地法院的被执行记录，其失信被执行人记录也增加至19条。而19条失信被执行人记录中，过半是标的金额为1500元的退押金纠纷。此前，途歌共享汽车被频繁曝出拖欠押金、拖欠员工工资和供应商款项等负面信息，途歌创始人王利峰也多次因押金问题被用户围堵。如今，途歌科技也因债务纠纷过多，且对于生效法律文书确定的义务，全部未履行，所以被列为“失信被执行人”数十次，创始人王利峰也被限制消费。资料显示，途歌成立于2015年，总部位于北京，主要服务于一线城市，提供的是基于移动互联网的汽车共享出行服务，主要产品是TOGO客户端，用户通过TOGO途歌可以进行汽车分时租赁使用。成立4年来，途歌共对外宣布完成6轮融资，融资金额共计约5亿元人民币，最近一次融资在去年10月。2017年，共享经济来势汹汹，伴随着共享经济的迅速扩张，共享汽车也快速崛起。然而，好景不长，共享经济盈利难的痛点开始显现，加上企业盲目扩张，资金链断裂，不少企业纷纷倒闭，宣布退出市场。共享汽车行业进入调整洗牌期。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

上汽“截胡”北汽收购神州租车，或成为最大股东

7月2日晚间，上汽集团发布公告称，全资子公司上汽香港和神州租车主要股东神州优车、AmberGem（华平投资基金子公司）签署了《收购要约》，将以每股3.1港元的价格现金收购上述两者分别持有的神州租车不超过6.13亿股，总价格不超过19.02亿港元。一旦收购完成，神州优车将不再持有神州租车股份，上汽集团将持有神州租车28.92%股权成为最大股东。不过，上述收购尚未正式签署协议，且存在部分股权质押情况。...

网曝力帆支撑的盼达用车押金无法退！车也没得用了！

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月17日报道——近几年来，共享汽车从无到有、持续发展，随着竞争越来越大了，融资越来越困难，一家家共享汽车公司逐渐倒下、退出。日前，有网友通过平台爆料，押金无法退回，甚至连车也没了。一网友在投诉平台进行反映，称自己于8月27日申请退押金，无违章记录，截止近日仍无法退回，多次拨打客服，每次均回复已经在处理，但迟迟不退押金。盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的的公司，于2015年11月正式上线运营。通过网上了解到，像上述的投诉已经不是少数，其中一位广州的网友叶先生表示，于近日像往常一样本打算周末带着孩子外出游玩，打开盼达用车APP却发现周围已经无车可用。叶先生还表示，在前几天还能用的，突然就没车用了。而与叶先生遭遇一样的另一位网友贾先生也有同样遭遇，贾先生表示，早在半年前，就发现自家楼下的盼达用车停放点突然消失了，还车要跑到距离3公里外的另一个停放点。由于体验越来越差，贾先生决定申请退押金。但四个多月过去了，仍然未能收到1000元押金。每次打电话给客服，至少等5分钟才有人接电话，问到押金问题，客服只会回答‘尽快处理，请耐心等待’。根据公开资料显示，盼达用车已经在包括重庆、成都、杭州、郑州、广州、南京等城市运营。而其他城市也同样出现像押金迟迟未退，及无运营车辆的情况。今年9月，有媒体曾致函盼达用车总部欲了解押金难退一事，但一直没等到回复，几日后等来杭州盼达的回复并承诺，自即日起的30个工作日内，将依次完成用户的“违章保障金”退还工作，不过也没下文了。目前，盼达用车选择违章保证金的用户比例仅为2%。即便如此，这也是一笔不小的数目。根据公开资料显示，盼达用车已经有400万多用户。粗略计算，盼达用车的押金资金池中约有8000万元。事实上，共享汽车出现问题，根源都出在企业的“一拥而上”方面，如果不是经营不善、赢利乏力，一般的企业也不会出现押金难退的恶劣情形。从前年开始陆续不少企业纷纷出局，留下的基本上都是押金未退的烂摊子。部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹，前不久途歌公司也同样遭遇资金无法退回，网站都无法进入，同时拖欠押金、拖欠员工工资和供应商款项等负面信息也不停出现。共享汽车靠的是源源不断的输血和资金投入进行亏损式扩张的，这时候比的就是谁的资本实力更为雄厚、谁更具有长期的背景实力了。以目前市场渗透率排名全国前三的GoFun出行、EVCARD和盼达用车，首汽集团旗下的GoFun出行和上汽集团旗下的EVCARD有着强大的支撑。而盼达用车的母公司力帆汽车，都常年巨额亏损的情况下，盼达用车想要获得持续的资本投入和资金输血很难，也就合理解释了为什么盼达用车的押金那么难退。根据力帆股份的9月产销快报数据显示，力帆乘用车、摩托车业务全线下滑。今年前9个月，力帆传统乘用车累计销量约2.2万辆，同比下滑72.25%；新能源汽车累计销量2035辆，同比下滑65.67%；摩托车累计销量约44.38万辆，同比下滑13.97%；摩托车发动机累计销量约60.15万台，同比下滑30.59%；通用汽油机累计销量约23.77万台，同比下滑27.05%。今年上半年，力帆股份实现营业收入约为51.78亿元，同比减少13.39%；归属于上市公司股东的净利润约-9.47亿元，去年同期为盈利约1.25亿元。上半年就已亏损这么多还哪来的钱进行偿还押金呢。面对利润亏损，力帆对业务发展重心也进行了调整，将大力发展摩托车业务放在了重要位置，同时对现有的新能源产业进行梳理。这样能说明盼达用车无车可用的原因。在此背景下，原本就缺乏持续盈利能力的共享汽车，，一旦被资本“抛弃” 将不可避免地面临兼并重组或洗牌。再加上力帆都自身难保，还如何拯救不能盈利的板块呢。   欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

途歌创始人卸任，多处资金被冻结、拖欠房租官司重重

天眼查数据显示，7月22日，共享汽车途歌运营主体北京途歌科技有限公司发生工商变更，创始人王利峰卸任法定代表人、董事长及经理，改由石玉莲接任。同时王文梓等5人全部退出董事及监事行列，新增监事袁海亭。该公司目前已有3次被列为失信被执行人，原因包括未支付工资等。7月24日，有媒体是实地探访途歌，但是途歌现在已是人去楼空。据该公司所在大厦物业表示，途歌还拖欠部分房租，但是相关的负责人一直联系不上，因此准备...

力帆不好过，旗下智能出行品牌也不好过！盼达用车被曝广州“无车可用”

继途歌、立刻出行等共享汽车平台被曝押金难退后，力帆旗下的盼达用车也陷入了押金难退的困境，目前盼达用车在广州站点的运营已经悄然下线。近日有媒体报道称，盼达用车在广州已经到了“无车可用”的地步，登录盼达用车APP，广州多处站点显示“该站点暂无可用车辆”。盼达用车客服表示，何时上线仍未收到具体通知。广州是盼达用车运营的首个一线城市。资料显示，2018年1月盼达用车在广州正式上线运营，当时在广州投入了10...

海南省2030年将不再销售燃油车

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月08日报道——海南省方面再一次强调2030年将不再销售燃油汽车。海南省委书记刘赐贵在国新办资讯发布会上表示，大气质量方面，海南设定的目标是到2030年PM2.5个位数，为实现这一目标已经采取了一系列措施，包括2030年将不再销售燃油汽车。该计划所执行的措施有，比如采用清洁能源，届时全岛将使用清洁能源；2030年将不再销售燃油汽车；并且从今年底开始...

8月汽车销量，北汽新能源8月销量继续暴跌

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月09日报道——北汽新能源汽车销量继续暴跌。即使8月我国新能源汽车市场实现回暖增长，这家昔日的新能源巨头却频频遭遇巨幅下滑的尴尬困境。根据北汽蓝谷最新报告显示，8月北汽新能源销售新车2132辆，同比下滑80%；1-8月累计销量为18841辆，同比下降78.68%。跌幅高达八成的北汽新能源，已与整体市场完全脱节。乘联会最新数据显示，8月份我国新能源狭...

吉利计划收购神州租车？吉利回应：没有的事

据界面新闻报道称，吉利集团战略投资部正在和相关机构接触，洽谈打包收购神州租车。根据界面新闻的报道，吉利集团洽谈收购神州租车最早与浑水发布瑞幸咖啡报告的前几日，而吉利集团收购神州租车也是为了旗下出行品牌——曹操出行的发展，曹操出行的运营主体杭州优行网络科技有限公司在全国各城市的分公司陆续在增加注册资本，为接纳神州租车的资产做准备。针对以上报道，吉利集团副总裁杨学良表示“吉利没有计划收购神州，双方从未...

新能源汽车换电模式被热捧或在南海开展试点

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——在充电宝还没有普及之前，人们是换电池解决手机电量不足的问题，能手机发展的早期，后盖还是可拆卸的，相应的用尽电量的电池也可以取下来，换上一块充满电的新电池。如今，随着手机快充技术的发展，以及充电宝的普及，手机已经不再需要更换电池，手机厂商在设计的时候，后盖也变得不可拆卸。在新能源汽车发展的初期，很多企业都对换电模式进行了探索，但是由于成本、安全等原因，最终不得不将计划搁浅，只有为数不多的几家企业仍在坚持，换电模式也一度被认为很难在新能源汽车领域推广不过，随着新能源补贴政策退坡，新能源汽车发展进入新的阶段，换电模式似乎又被重新提起。近日，国家发改委、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019～2020年）》中明确指出，要推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低用户购车成本。实际上，车电分离和换电模式并不是新鲜事物，在新能源汽车补给的基础设施中，存在换电与充电两种技术路线。所谓车电分离模式，就是车与电是完全独立的两个部分。当车辆没有电的时候，车主可以前往换电站，更换一块满电的电池。车电分离模式可以解决充电时间长、缓解续航里程焦虑，也能够有效降低成本。 早在2007年，以色列电动汽车生产商Better Place便开始了换电模式的探索，还一度成为电动车界讨论的热点。它的主要业务是换电模式，车主在进入Better Place换电站可以通过机械手在三分钟内完成换电业务。遗憾的是，Better Place的换电模式并没有取得成功，最后不得不停止运营。失败的原因主要在于，换电站的造价过于高昂，但是发展却又非常缓慢，用户数量少，入不敷出，只能黯淡离开。在2011年，国家电网就提出了“换电为主、插充为辅、集中充电，统一配送”的商业模式，不过后来国家电网基于电改政策的调整，开始收缩充换电站的建设规模，主攻充电模式。因为种种原因，政策与市场都没有选择换电模式，不过尽管如此，在新能源汽车发展的过程中，仍然有企业坚持对换电模式的探索，比如说北汽集团、蔚来汽车以及伯坦科技等。如今，发改委等三部门在三个月内两次强调车电分离模式，被打入冷宫的换电模式似乎又逐渐被资本热捧。值得一提的是，新能源补贴政策正在逐渐退坡，预计到2020年将会完全取消，这也为换电模式的发展提供了新的契机。这是因为动力电池占整车成本比例高一直是新能源汽车的消费痛点之一，新能源汽车的成本有40%都集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%，随着补贴新政的实施，这一痛点被放大。而在车电分离模式下，电动汽车的初始购置成本得以降低，随着补贴政策退坡，这种模式也将更具竞争优势。换电模式就像现在的加油站，用户不必苦苦等待充电，或是四处寻找合适的充电桩，同时这种模式还能在一定程度上帮助卸载电网负荷，甚至是协调降低电价。要论对新能源汽车的推广力度，海南省在国内省份中绝对排在前列。在全国其它各省区市都还没有制定燃油车禁售时间表的时候，海南省在今年3月率先提出，到2030年全省全面禁止销售燃油汽车。而据媒体报道，日前海南省工信厅装备工业与技术处副处长徐涛在介绍海南新能源汽车发展路线图时表示，海南省在全力推进新能源汽车相关配套建设的同时，也在研究出台新能源汽车充电的分时电价方案，同时有望开展新能源汽车车电分离模式试点。目前，蔚来、北汽新能源等整车企业已经开始在这方面进行探索和尝试，而在发展新能源汽车决心最强的海南省，这一模式有可能迎来进一步的发展。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

奇瑞被晒车身多处变形，官方发布声明回应

近日，福建福州一起新能源汽车被晒变形的引起网友热议，一辆奇瑞电动车停放在露天停车场三小时后多处出现变形。据媒体“第一帮帮团”报道，福建福州王先生两年前购买了一辆奇瑞eQ1，目前还在保修期中。8月13日上午10点左右，王先生开车去上班，将车子停放在单位的露天停车场，三个小时后下班回家时，发现车子竟然有多处变形。从图片来看，这辆奇瑞eQ1车身上表面多处出现变形、车漆也有裂痕、引擎盖边角翘起、倒车镜出现...

汽车颠覆式的创新点 ——智能座舱集成域控制器

随着人工智能和车联网技术的不断发展，未来汽车发展方向也朝着时间更长、层次更深、频率更高的人机交互方向发展，快速发展的座舱电子有望作为人机交互的中枢，智能驾驶座舱满足乘客最终驾驶体验。 汽车电子化的加速，使得座舱电子功能也越来越丰富，语音识别、手势识别、主动安全报警等功能和服务也逐渐成为主流功能，座舱电子代表着整车的智能化水平，更加智能化和安全化的交互体验，以及简洁和高效的交互方式，智能驾驶座舱，...