10月16日，起亚宣布自10月15日起在京畿道城南市板桥第二科技谷开展远程驾驶分时租赁试点服务，面向园区内企业员工投放PV5 Passenger车型，试点将持续至今年年底。这是韩国首次把远程驾驶技术应用到实际分时租赁服务中，用于验证其商业可行性。
与自动驾驶不同，远程驾驶由外部控制中心的操作员通过4G与5G网络操控无人车辆，而非车辆自主运行。起亚表示，这种方式利用既有通信网络和常规车辆，成本低于全自动驾驶。具体流程上，用户在专用App预约车辆后，远程驾驶操作员先把车开到指定地点，用户接手直接驾驶，用完把车停在就近位置，再由操作员远程将车开往指定停车区，用户无需前往单独的租赁或还车点。
该试点由起亚、自动驾驶创业公司SUM、Mobiobs与韩国道路交通公团组成的联合体推进。其中，起亚负责提供PV5车辆并主导项目，SUM开发远程驾驶技术，Mobiobs负责服务运营，韩国道路交通公团提供法规审查支持；京畿道、KT、U-MOS One、下一代融合技术研究所与京畿道汽车租赁事业协会作为协作机构参与。
从技术验证节奏看，起亚去年4月获得韩国国土交通部远程驾驶技术验证的监管沙盒豁免，同年11月与Socar、KT、SUM组成联合体在济州和华城测试该技术，并在济州首次由本土车企在公共道路上完成远程驾驶演示。今年7月，起亚又与KT、SUM签署业务协议，推进技术商业化和服务落地。
为保障试点安全，参与各方建立了三重通信网络，以应对通信质量下降或中断的情形，并准备了远程驾驶操作员培训与应急响应机制。起亚方面表示，在验证技术稳定性和服务可运营性后，计划扩大服务范围，并在2027年前后推进商业化。
起亚还透露，远程驾驶技术的应用场景并不限于分时租赁，还可延伸至交通基础设施不足地区的出行支持、便利服务等领域，公司计划结合PBV车型与远程驾驶技术持续开发新的出行服务。对行业而言，这种由人远程接管车辆的模式，也为自动驾驶车辆出现故障时的远程干预提供了现实参考。
