更新时间： 08月08日 来自：YYa 作者：YYa
6月23日，捷途纵横官方发布纵横F700官图。新车定位豪华越野皮卡，预计搭载鲲鹏超能混动CDM-O插混系统，并配备2.0TD混动专用发动机，综合续航里程可达1300km。据悉，新车有望于今年11月广州车展正式上市。
从表面来看，纵横F700是一款全新皮卡产品；但从更深层次看，它更像是奇瑞集团在高端越野市场中的一次品牌延伸。
近年来，国内皮卡市场正在经历明显变化。过去，皮卡更多承担工具车角色，用户关注装载能力、耐用性和价格。但随着户外露营、自驾穿越和越野文化兴起，皮卡的消费属性正在增强。尤其是在新能源技术加速渗透后，高端化、乘用化、电混化正在成为皮卡市场新的竞争方向。
纵横F700正是在这一背景下推出。
与传统皮卡不同，纵横F700并不单纯强调工具属性，而是试图将越野能力、豪华配置和新能源技术进行融合。新车采用方正硬派造型，车身长宽高分别为5495/2050/1985mm，轴距达到3350mm，体量感接近大型越野皮卡。大尺寸货箱、多组固定锚点以及高车身姿态，使其具备户外装备装载和长途穿越能力。
在设计层面，新车前脸采用矩形格栅，配合贯穿式日间行车灯、粗壮前保险杠和银色护板，强化硬派形象。车身侧面则通过多边形轮眉、大尺寸轮圈和半悬浮式车顶，进一步突出越野属性。整体来看，纵横F700瞄准的并不是传统商用皮卡用户，而是更强调生活方式和品牌调性的高端用户群体。
内饰部分同样体现出乘用化趋势。纵横F700配备15.6英寸悬浮式中控屏、35.4英寸贯穿式天际屏，并搭载纵横OS交互系统，支持双屏联动。座椅布局则提供四座和五座两种方案，进一步弱化传统皮卡的工具车属性，强化豪华出行体验。
动力方面，纵横F700预计搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0TD混动专用发动机最大功率155kW，最大扭矩340N·m。对于越野皮卡而言，插混系统不仅能够提升动力响应，也有助于改善长途穿越场景下的续航表现。1300km综合续航，也让其具备更强的远行属性。
从品牌价值来看，纵横F700对奇瑞的重要性并不止于新增一款车型。
捷途纵横是奇瑞集团面向豪华电混越野市场打造的新产品序列，承担着品牌向上和技术展示的双重任务。此前纵横G700已经率先进入市场，售价达到32.99万-42.49万元，标志着捷途品牌开始突破传统性价比标签。纵横F700的加入，则进一步完善了该序列在SUV和皮卡两个核心越野品类上的布局。
这也意味着，奇瑞正在试图以“电混越野”作为新的品牌高地。
从竞争格局来看，纵横F700未来将面对长城炮系列、福特Ranger以及国内更多高端皮卡产品的竞争。尤其是长城汽车长期深耕皮卡市场，在用户基础、渠道认知和产品体系方面具备明显优势。相比之下，纵横F700的挑战在于如何让用户接受捷途纵横的高端定位，并证明其在越野能力、可靠性和豪华体验上的综合实力。
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