11月4日，乘联分会发布10月乘用车市场初步统计数据。10月1-31日，全国乘用车市场零售169.3万辆，同比下降25％，环比增长5％；今年以来累计零售1502.7万辆，同比下降22％。整体来看，10月车市同比降幅仍然明显，但环比出现温和回升。
周度数据显示，10月第一周日均零售3.3万辆，同比下降25％；第二周日均零售5.8万辆，同比下降22％；第三周日均零售4.7万辆，同比下降29％；第四周日均零售5.1万辆，同比下降26％；第五周日均零售9.1万辆，同比下降22％。月末最后一周日均销量明显放量，车展与促销的拉动效应集中在下旬释放。
批发端方面，10月1-31日全国乘用车厂商批发263.5万辆，同比下降10％，环比增长3％；今年以来累计批发2237.2万辆，同比下降6％。批发降幅明显小于零售降幅，渠道补库与出口需求对生产端形成支撑。
新能源车零售端表现依然承压。10月1-31日，全国新能源乘用车零售114.8万辆，同比下降10％，环比增长6％；今年以来累计零售890.7万辆，同比下降12％。燃油大盘收缩叠加新能源购置成本变化，零售市场的结构分化仍在延续。
与零售端收缩形成鲜明对比，新能源批发端继续保持增长。10月厂商新能源批发180.7万辆，同比增长12％，环比增长8％；今年以来累计批发1325.6万辆，同比增长10％。10月新能源车零售渗透率为67.8％，厂商新能源批发渗透率达到68.6％。
乘联分会分析指出，10月车市增长来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销等因素的共同推动，车市回升相对温和。零售承压与批发放量并存的分化格局，意味着终端需求能否持续回暖，仍取决于后续政策落地与新品投放的撬动效果。
