11月5日，由奥迪股份公司与上汽集团共同组建的奥迪创新技术中心在上海正式开业。这一研发实体专门服务AUDI（奥迪字母标）品牌，具备整车开发与端到端研发能力，开业意味着中德双方的合作从"车型导入"正式切换到"整车联合研发"。
按照官方披露的定位，该中心聚焦智能电动化、软件定义汽车与AI定义汽车三个方向，研发重点覆盖整车工程与驾控性能、面向中国高端用户打造的AI智能座舱，以及下一代高级驾驶辅助系统。研发工作贯穿产品定义、工程开发、整车验证全流程，不再是单纯把海外方案做本地化适配。
产品层面的规划同步公开：奥迪与上汽集团将依托ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型，首款新车计划于2028年推向市场，后续产品将逐步扩充AUDI品牌在国内的车型矩阵。这一平台面向未来智能网联汽车定义，是双方四款新车共用的技术底座。
合作节奏此前已有铺垫。2026年4月，奥迪与上汽集团签署战略合作协议，围绕AUDI品牌未来车型的全价值链布局达成共识，同时宣布在上海设立创新技术中心；9月3日，双方共同组建的合资研发主体完成注册成立；11月5日的开业，标志着这一实体进入实质运营阶段。目前AUDI品牌在国内已落地奥迪E5 Sportback、奥迪E7X两款车型。
奥迪在华走的是"双品牌、双合作伙伴"路线：AUDI品牌由上汽奥迪运营，主攻新能源赛道；奥迪四环品牌交由中国一汽运营，燃油与新能源同步推进。今年10月26日，奥迪中国进一步明确了这一渠道架构，并确认上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品，相关售后服务保持平稳。开业仪式上，奥迪创新技术中心总经理冯思远明确表示，AUDI品牌车型目前没有出口海外计划，现阶段目标是通过一系列产品进一步开拓中国市场。
从行业视角看，合资车企在华研发职能正在发生实质变化。过去外方输出产品、中方负责制造与销售的分工，正在被"在中国、为中国"的联合开发取代。奥迪把AUDI品牌的整车开发能力放到上海，等于把下一代产品的定义权部分交给本土团队，这也让25万至40万元价格带的竞争多了一个变量。四款新车要到2028年才落地，留给这套本土研发体系验证成效的时间并不宽裕。
