11月5日，中汽数研公布2026年1-10月中国主流汽车集团销量榜单及年度目标进度。比亚迪以362.17万辆的累计销量位居榜首，累计同比微降2.2%；上汽集团以357.71万辆紧随其后，同比微降1.9%，两大巨头年内累计销量均超过350万辆。值得注意的是，比亚迪凭借10月单月49.02万辆、同比增长11%的年内新高表现，在10月成功反超上汽，年末冲刺势头猛烈。
第二梯队的自主车企表现分化明显。吉利汽车集团1-10月累计销量254.57万辆，同比增长2.8%，345万辆年度目标完成率达73.8%；奇瑞集团累计销量250.27万辆，同比增长9.3%，320万辆年度目标完成率78.2%，是头部自主车企中进度最高的企业，其10月海外销量第三次超过20万辆，稳居中国汽车出口第一。相比之下，长安汽车累计销量193.99万辆，同比下滑18.3%，330万辆年度目标完成率仅58.8%，后续冲量压力较大；长城汽车累计销量104.07万辆，目标完成率57.8%。
新势力阵营中，零跑汽车延续高速增长，1-10月累计销量77.27万辆，同比大涨65.9%，100万辆年度目标完成率达77.3%，有较大概率超额完成全年目标；其10月单月交付10.61万辆，同比增长51%，已连续四个月站上月销10万辆台阶。小鹏汽车前10月累计销量33.46万辆，目标完成率60.8%；蔚来汽车累计33.45万辆，同比增长38.5%，完成率73.4%；小米汽车累计超33万辆，对照55万辆年度目标完成进度为60%；理想汽车累计32.25万辆，完成率67.2%，几家新势力均处于正常推进节奏。
榜单中另一个受关注的位置属于特斯拉中国：其前10月累计销量81.09万辆排名第八，10月单月销量6.08万辆，同比增长10.3%，不过在当月新能源乘用车批发销量榜中已跌至第八位。赛力斯集团前10月累计销量31.02万辆，同比下滑21.5%，是榜单中降幅最大的企业之一；江铃集团以32.10万辆、同比增长9.1%位列第十四。广汽集团、一汽集团、东风集团暂未公布前10月销量数据。
从年度目标看，尾部两个月仍是决胜窗口：上汽集团对照500万辆年度目标完成率71.5%，后续两个月单月需冲刺70万辆以上才能达标；奇瑞、零跑、蔚来等进度在73%以上的企业大概率如期甚至超额达成。随着广州车展临近、年底新车密集投放叠加冲量政策出台，全年座次仍存在变数，12月收官成绩单将进一步检验各家车企的终端组织能力。
