11月5日，比亚迪第二代海豹07正式上市。新车同时提供纯电与DM-i插混两套动力，共5款配置，官方指导价13.99万至17.29万元，超级置换价13.59万至16.89万元。其中纯电版三款车型售价14.99万至17.29万元，DM-i版本两款车型售价13.99万元与14.99万元，插混版本成为这次换代的入门选择。
尺寸是换代变化最直接的部分。新车长宽高分别为5080毫米、1960毫米、1495毫米，轴距增至2960毫米，相比老款车长增加85毫米、车宽增加50毫米、轴距增加60毫米，正式跨入5米级轿车行列。装载能力同步提升：纯电版后备厢容积618升、前备厢160升，前备厢支持电动开闭与敲击解锁；DM-i版后备厢595升，不提供前备厢。老款对应的数字分别是550升与465升。
动力部分的取舍很明确。纯电版全系后置单电机后驱，最大功率245千瓦、峰值扭矩365牛·米，零百加速5.5秒，最高车速240公里／小时；搭载76.744千瓦时第二代刀片电池，CLTC纯电续航775公里，官方百公里电耗9.8千瓦时。DM-i版改为前驱，1.5T发动机最大功率115千瓦、峰值扭矩225牛·米，前电机160千瓦、260牛·米，匹配EHS电混系统，电池容量增至38千瓦时，CLTC纯电续航330公里，NEDC亏电油耗3.3升，零百加速7.7秒。作为对照，老款1.5T车型电机功率为200千瓦、零百6.9秒，电池为17.6千瓦时与29.46千瓦时，对应纯电续航135公里与230公里——增量给了纯电续航，代价是综合动力有所下调。
底盘与智驾的配置逻辑值得留意。新车采用前双叉臂、后五连杆悬架，纯电尊享型、尊贵型以及两款DM-i车型配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，纯电旗舰型搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，这也是该系统在腾势、方程豹之后首次应用于比亚迪品牌。辅助驾驶方面，天神之眼C在纯电尊贵型、旗舰型以及DM-i尊贵型上为标配，支持高快领航辅助、拨杆变道、下车泊入与遥控泊车；上述车型还可选装天神之眼B方案，选装后车顶增加激光雷达，获得城市领航辅助功能。两款入门的尊享型仅提供定速巡航、倒车雷达等基础功能。
座舱与舒适配置向新势力看齐。车内为15.6英寸悬浮中控屏配10.25英寸全液晶仪表，换挡机构改为怀挡，中央岛台保留50瓦手机无线充电与双杯架；全系标配主副驾座椅通风加热、双温区自动空调、全景天幕配电动遮阳帘、四音区语音交互与6千瓦对外放电。纯电旗舰型进一步给出主驾零重力座椅、前后排座椅按摩、26英寸W-HUD、冷暖冰箱与20扬声器帝瓦雷音响。安全层面全系标配前排双气囊、前排侧气囊、前后贯穿式侧气帘、全景影像与驾驶员疲劳监测，前排中间气囊从尊贵型开始提供。以13.99万元的起售价进入5米级插混轿车区间，第二代海豹07要面对的不只是合资中级车的存量市场，还有同价位自主品牌增程与纯电轿车的正面夹击。
