11月5日至10日，第九届中国国际进口博览会在上海举办，虹桥国际经济论坛同步举行，中国一汽党委常委、副总经理张小帆出席开幕式。本届进博会吸引162个国家、地区和国际组织参与，4142家境外企业参展，总展览面积首次突破44万平方米，首发、首展、首秀展品数量创下历届之最，企业展延续"6+1"格局，继续设置汽车及智慧出行等六大展区和创新孵化专区。
进博会期间，中国一汽与大众汽车集团、奥迪汽车股份公司、丰田汽车（中国）分别签署合作备忘录，达成2027年购买合作意向。这意味着一汽与三大德日合作伙伴的合作周期进一步延展至2027年，整车与零部件等环节的采购安排得以提前锁定，为后续车型导入与供应链协同留出明确窗口。
作为进博会"全勤生"，大众汽车集团连续第九次参展，带来大众、奥迪、保时捷三大品牌共计七款重磅车型，其中包含四款新能源车型。就在开幕前一周的10月28日，大众发布了本土自研一体化技术矩阵VEGA，整合整车平台、电子电气架构与高级驾驶辅助系统三大模块，首批完整搭载该矩阵的两款量产新车也在本届进博会上集中亮相。按此前规划，大众2026年将推出13款新能源车型，目前已有11款完成上市。
丰田同样以连续九届参展的节奏亮相，本届以"with China, for China 同行·共创"为主题，设置经典车型传承、汽车文化共创、本土化共生三大板块，展出了在丰田中国首席工程师体制下与本土伙伴联合开发的纯电车型，以及燃料电池系统额定功率300千瓦、适用于重载干线物流的49吨氢燃料电池牵引车，本土化与电动化并行的路线清晰可见。
对一汽而言，与大众、奥迪、丰田签署2027年采购合作意向，延续了合资板块的稳定基本盘。一汽-大众与一汽丰田长期是一汽集团销量与利润的压舱石，在行业价格竞争加剧、合资板块普遍承压的背景下，提前锁定2027年的采购与合作安排，有助于稳定供应链预期与产品导入节奏。
自主板块方面，中国一汽近期也在智能制造侧持续加码：工业和信息化部公布的2026年度卓越级智能工厂名单中，一汽共有3家工厂入选，累计已有7家工厂获评卓越级智能工厂。合资稳盘、自主升级的双线布局，正在构成一汽应对下一阶段市场竞争的基本框架。
