6月18日，工业和信息化部联合商务部等五部门办公厅正式公布2026年新能源汽车下乡车型名单。本次共有155款车型入选，覆盖自主品牌、合资品牌及造车新势力产品，车型类型从微型纯电代步车到中大型插混SUV及高端纯电轿车全面铺开。
相比以往以低价微型电动车为主的结构，本轮下乡名单呈现出明显的“产品分层扩展”，县域新能源消费市场正进入新一轮竞争周期。
从官方公布信息来看，本次入选车型覆盖面明显扩大，产品价格带和使用场景均进一步细化。车型结构主要分为三大类：微型纯电代步车型、插电混动/增程家用SUV、中大型纯电轿车与轿跑车型。
品牌方面，既包括比亚迪、长安、吉利、广汽埃安等主流自主品牌，也涵盖小米、小鹏、岚图、智己等新势力车型，同时部分合资品牌车型也进入名单。整体来看，本轮下乡车型不再局限于“低成本通勤工具”，而是开始向“家庭第二车”“跨区域出行工具”延伸。
值得注意的是，本次名单中出现了多款市场热度较高的车型，反映出政策导向正在从“普及型推广”向“消费升级型覆盖”转变。在纯电轿车领域，小米SU7、小鹏MONA M03、特斯拉Model 3、智己L6、岚图知音、比亚迪汉等车型均在列。这类车型更多面向年轻用户与中高端消费群体，说明县域市场的用户结构正在发生变化，不再局限于基础代步需求。
在微型纯电领域，五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等车型依然承担入门级市场主力角色，覆盖短途代步与家庭低成本出行场景。相比纯电车型，插电式混动与增程车型在本轮名单中占据重要位置。包括荣威D7 DMH、红旗H5 PHEV、红旗HS3、红旗HS6 PHEV以及山海L7 PLUS等车型均入选。
这类车型的核心价值在于：可油可电，降低补能依赖、适配农村及县域长距离出行、缓解充电基础设施不足问题。在当前县域充电网络仍在完善的背景下，插混车型正在成为连接纯电与燃油过渡阶段的重要产品形态。
