6月24日，法拉利正式宣布任命Massimiliano Di Silvestre为首席营销与商业官（CMO），该任命将于2026年7月1日生效。他将直接向法拉利首席执行官Benedetto Vigna汇报，并接替在该岗位任职超过16年的Enrico Galliera。
这一人事调整，被外界视为法拉利在进入纯电时代前，对全球营销与商业体系的一次关键重构。
从履历来看，Massimiliano Di Silvestre是一位典型的“宝马体系”高管。他于2001年加入宝马意大利公司，并在2012年回归后出任宝马匈牙利董事总经理及宝马意大利总裁兼CEO。在任期间，他推动宝马在意大利豪华车市场连续两年销量登顶，并主导宝马电动化车型在当地市场的落地与商业化进程，同时负责BMW、MINI及劳斯莱斯三大品牌的本土业务运营。
业内普遍认为，其核心优势在于高端品牌的市场转化能力与电动化产品的商业推广经验，这也成为法拉利在新阶段最需要的能力之一。
而离任的Enrico Galliera，则是法拉利过去十余年全球商业体系的核心人物。自2010年加入法拉利以来，他全面负责全球销售体系、经销商网络、品牌营销、客户运营以及高度定制化业务（包括限量车型分配与个性化定制项目），同时统筹赛事营销与生活方式延展业务，是法拉利全球化增长的重要推动者之一。
法拉利方面表示，此次人事调整为双方共同协商结果，Galliera的离任属于个人职业规划。值得关注的是，此次换帅发生在法拉利产品结构转型的关键节点。按照规划，Massimiliano Di Silvestre上任后，将全面负责法拉利全球营销体系与商业战略推进，其中包括品牌首款纯电动车型Luce的全球市场推广，以及电动化产品线的商业化落地。
Luce已于2026年5月26日正式发布，但市场反应明显分化。该车型采用高度极简的设计语言，并引入大面积玻璃化车顶与侧窗结构，整体视觉风格更趋未来化，但也引发部分传统用户对“法拉利设计语言弱化”的争议。在发布当日，法拉利股价一度下跌约8%，反映出资本市场对其电动化节奏仍存在观望情绪。从产品本身来看，Luce代表了法拉利向纯电领域的首次系统性尝试。
在这一背景下，营销与商业体系的重要性被进一步放大。相比传统燃油时代依靠稀缺性与品牌溢价驱动销量，电动化时代的超豪华品牌竞争，正在转向用户运营、全球市场节奏管理以及产品商业化效率的综合博弈。因此，这次人事调整的意义并不局限于岗位更替，而更像是法拉利为电动化时代提前完成的一次“商业体系换挡”。对于法拉利而言，真正的考验将不止于造出一台电动超跑，而是如何让“电动法拉利”依然具备与燃油时代同等的品牌号召力与市场溢价能力。
