更新时间: 08月21日 来自:AutoCN 作者:AutoCN
AutoCN(auto-cn.com)08月21日报道——
在2026成都车展上,全新宝马i3长轴距版首发亮相。据了解,全新宝马i3长轴距版基于新世代NK平台打造,采用宝马新世代设计语言,是宝马中国推出的第二款新世代车型,将搭载驾控超级大脑、全景iDrive、第六代电驱系统等众多新技术,预计将于2027年1月正式生产。
外观方面,全新宝马i3长轴距版采用新世代设计语言,双肾格栅及分段式日行灯均可点亮,成为宝马新的家族设计语言。新车前盖采用复古的中置凸起风格,前包围的点缀让车头看上去更加运动。据了解,新车将提供31L前备厢和420L后备厢。

车身侧面,新车腰线呈现上提样式,车顶线条与车尾的衔接过渡恰到好处的与腰线相结合,前后侧翼子板呈现出宽体的视觉效果,采用短前后悬长轴距的设计,并使用隐藏式的门把手。车尾部分,全新宝马i3长轴距版延续车头简约的设计,采用横向布局的“L”型灯带,以宝马标为中心向两侧延伸并与车身线条融合,点亮后呈现出锐利的光效,与前脸“7”字形日行灯形成完美呼应。
内饰方面,全新宝马i3长轴距版采用白+灰撞色搭配,依旧采用“以驾驶者为中心”的理念,车辆门板以及副驾驶仪表台上还提供创意感十足的氛围灯,进一步渲染内饰科技舒适的氛围感。新车搭载全景iDrive+智能座舱,中控配备17.9英寸无边框中控屏,提供43.3英寸视平线全景显示系统、3D抬头显示系统以及专属多功能方向盘等。配置方面,新车提供三区自动空调、电动调节多功能座椅、Harman Kardon音响系统。
动力方面,全新宝马i3与宝马iX3一样,将会采用宝马第六代eDrive(Gen6)技术以及800V高压平台架构,首发的50 xDrive将会配备双电机四驱,采用后轴EESM+前轴ASM电机技术,综合功率345kW/469马力,峰值扭矩645N·m,WLTP工况续航最高900km(暂定)。电池方面,新车提供400kW超充,10分钟可补能400km续航,交流快充最高22kW。
据了解,初代宝马i3是一款城市小型电动车,最早诞生于2011年,2013年进行量产,2014年出口中国,提供纯电和增程版本,于2022年停产。初代宝马i3停产后,宝马基于宝马3系在中国推出了宝马3系纯电版——宝马i3,也就是油改电车型,车辆基于CLAR平台打造,定位纯电中型轿车,延续宝马3系操控与长轴距空间。此次发布的全新宝马i3,基于新世代NK平台、800V高压架构、第六代电驱系统,是宝马新世代的第二款车型(第一款是全新宝马iX3),将在慕尼黑工厂生产,欧洲率先上市,未来由华晨宝马国产,推出长轴距车型。
从产品来看,国产后的全新宝马i3将瞄准国产中型纯电轿车赛道,直面小米SU7、小鹏P7、尚界Z7等本土竞品的竞争压力。新车基于宝马Neue Klasse新世代原生纯电平台打造,彻底摆脱油改电平台的固有桎梏,是宝马中国真正意义上面向中国市场打造的原生纯电中型轿车,三电、底盘、电子架构全部围绕纯电车型重新开发,搭载 800V 高压架构、第六代eDrive电驱以及全新中央域控制器,补齐此前纯电产品在充电效率、智能化、底盘布局上的短板。
但全新平台落地,也直接推高整车研发、产线改造与零部件采购成本。一方面,新平台需要重新开发车身结构、大圆柱电池包、高压电气系统,华晨宝马工厂也需要完成产线适配改造,前期研发摊销成本巨大;另一方面800V高压部件、新一代域控芯片等硬件本身物料成本高于传统方案,叠加国产长轴距版本的专属开发,进一步抬升单车成本基线。最后,你觉得宝马纯电能卖好吗?欢迎评论。
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