10月5日，宝马发布了旗下首款纯电M3的最新官图，车身虽覆盖伪装涂装，但曝光度为迄今最高，可以清晰窥见量产车的设计走向。新车设计思路与今年6月亮相的概念车高度相近，量产版本收敛了概念车上的激进元素：空气动力学套件有所收敛，取消了鸭尾式尾翼，并改用常规外后视镜。
与此前发布的普通版宝马i3相比，纯电M3隆起的轮拱让整车姿态明显更宽，既保留了概念车上标志性的黄色大灯图形与方正灯组，也配上了通风式引擎盖，让用户可以轻松区分这台纯正M性能车型与普通i3。伪装外壳之下，是基于新世代（Neue Klasse）平台打造的四电机架构，四个车轮各由一台电机独立驱动；最终输出功率尚未官宣，但有传闻称部分版本马力有望突破1000匹，另有外媒披露其电池组容量或超100千瓦时（均为未经官方确认的传闻信息）。
这批官图的发布时机颇有纪念意义——宝马M部门刚刚迎来第100万辆车型在慕尼黑工厂下线，这台里程碑之车是一台采用个性化定制火橙色III涂装的M3，宝马M首席执行官范米尔在工厂仪式上接收了钥匙。1972年成立的宝马M公司，用54年时间完成了百万辆高性能车的交付。
时间表方面，纯电M3预计将于2027年正式发布，同年在慕尼黑工厂投产，首批车辆有可能在2027年底前交到用户手中。值得一提的是，宝马正投入约6.5亿欧元改造慕尼黑工厂，该厂自2027年起将只生产纯电动车型，首款新世代车型i3已于今年8月在此投产。
对M车迷而言，更受关注的是纯电M3与燃油继任者的关系：据外媒报道，代号G84的下一代燃油M3预计将在纯电版之后推出，而宝马方面表示纯电M3将与燃油后继车型处于相同价格区间，定位为直接替代者而非溢价升级。电动时代的M3能否延续"驾驶者之车"的口碑，2027年见分晓。
