9月25日，德国联邦汽车运输管理局披露，大众汽车将在全球范围内召回约286万辆汽车，原因是转向系统的固定螺栓可能因腐蚀而断裂，极端情况下会导致转向失灵。其中德国本土涉及约96万辆，是此次召回中规模最大的单一市场。
涉及车型的时间跨度较长，包括2013年至2024年间生产的大众途观、途安和高尔夫，以及2017年至2024年间生产的奥迪车型。大众方面表示，腐蚀问题是在车辆质量检测中被发现的，目前以预防性措施召回相关车辆。
官方同时说明，该问题目前尚未造成人员受伤，车主在取得经销商维修预约之前仍可继续使用车辆。这种先告知、后进店的处理方式，意在降低集中返厂带来的排队压力，也说明厂商判断风险并非即时发生。不过螺栓更换属于必须到店的实体维修项目，涉及车辆基数庞大，经销商网络的接待能力将面临考验。
这并非孤立事件。9月22日，大众已因同一隐患在美国宣布召回208724辆SUV，其中2018至2019款Atlas为82601辆，2018款Tiguan为85713辆，2019至2021款奥迪Q3为40410辆。官方称，水分侵蚀转向机固定螺栓后若腐蚀严重可致螺栓断裂，使后转向机与车身连接松动，极端情况下引发转向响应异常甚至车辆失控，目前北美尚未收到相关事故或伤亡报告。
除转向隐患外，9月19日大众还因车身控制模块软件故障在美国召回49958辆2025款Tiguan。该故障可能造成车辆行驶中意外重置并关闭点火系统，经销商将免费为受影响车辆更新软件。
从近期情况看，大众集团几次召回的规模都不算小。召回本身是汽车行业的常规操作，主动召回也体现了车企负责任的态度，但连续的大规模召回会推高售后与渠道成本，也可能对品牌形象和口碑形成消耗。
