宝马正式发布全新一代3系，内部代号G50，被官方定义为3系历史上改动幅度最大的一次换代。新车与纯电i3同属宝马“新世代”（Neue Klasse）家族，首次实现燃油与纯电车型同代共享核心架构与设计语言，两者仅在前脸进气与车头长度等细节上做出区分，燃油版拥有更长的车头以容纳内燃机。
外观上，全新3系保留了标志性的运动比例——更长的轴距、更短的前后悬、后移的车窗与霍氏弯角、外扩的轮拱，侧面视觉重心进一步降低。前脸以双肾型进气格栅搭配可开闭主动通风口和双边车灯，源自赛车设计的M黄色大灯成为M Performance车型的专属标识；车身侧面采用隐藏式门把手，提供19英寸、20英寸轮圈，M350 xDrive还配有熏黑包围、M标识后视镜与蓝色刹车卡钳。座舱整体看齐纯电i3，17.9英寸中控屏向驾驶员一侧倾斜，搭载由全景影像、3D平视显示、中央显示屏与多功能方向盘构成的BMW全景iDrive系统，并提供四种内饰配色，可选M运动座椅、后排座椅加热与哈曼卡顿环绕音响。
纯电部分是这一代3系的技术重心。i3 40 xDrive前后双电机综合输出374马力、峰值扭矩520牛·米，零百加速5.4秒，配备82.8千瓦时高压圆柱电池，WLTP续航710公里；i3 50 xDrive将综合输出提升至469马力、645牛·米，零百加速4.7秒，电池容量增至108.7千瓦时，WLTP续航达912公里。两款车均基于800伏架构，支持400千瓦直流快充，10分钟可补能423公里。宝马同时确认，i3车系还将迎来顶级高性能版本i3 M60 xDrive，计划2027年上市。
燃油版继续守住3系的驾驶基因。全新320搭载新一代2.0升四缸涡轮增压发动机与8挡变速箱，最大功率211马力、峰值扭矩330牛·米，零百加速7.4秒，最高时速240公里；旗舰M350 xDrive搭载3.0升直列六缸汽油发动机与48伏轻混系统，最大输出443马力、峰值扭矩580牛·米，零百加速缩短至4.1秒，最高时速250公里（电子限速），并标配自适应M悬架。值得注意的是，M350 xDrive首发仅提供四驱，官方计划在2027年通过OTA远程升级解锁后驱模式——把驱动形式交给后期软件更新，在燃油性能车上相当少见。按规划，这一代3系后续还将衍生旅行版与正统M3，动力谱系覆盖燃油、柴油与插混。
在AutoCN看来，当不少合资品牌选择收缩燃油车投入时，宝马仍给3系做了一次彻底换代，同时保留直列六缸、8挡变速箱与后驱平台的操控底色，并把新世代的座舱与智舱体验完整下放，这是“油电并行”路线的一次正面表态。海外市场已先行公布价格与配置，澳大利亚市场起售价83,900澳元，新西兰市场起售价99,900新西兰元，首批车型预计2027年一季度交付；国内上市时间与售价尚未公布，但考虑到3系在华一直是宝马的销量支柱，其定价策略将对豪华中型轿车市场格局产生直接影响。
