石油大国的加油站排起长队，却把生意送给了中国电动车。据《纽约时报》10月5日报道，受乌克兰无人机多次袭击俄罗斯炼油厂影响，俄多地燃油供应持续紧张，追踪燃料市场的众包工具Gdebenz数据显示，上周五全国仅有46%的加油站有油可售，莫斯科为53%，下诺夫哥罗德低至27%，车主排队加油动辄数小时，大量消费者因此转向电动汽车，来自中国的电动车成为最大赢家。
俄罗斯工业和贸易部数据显示，2026年1月至8月，俄罗斯含混合动力在内的电动车销量超过8.3万辆，而2025年同期仅为4.3万辆，同比接近翻倍。截至9月底，纯电动与插电式混合动力车型已占俄罗斯新车市场的11.5%，而年初这一比例仅约5%。自6月底以来，俄罗斯电动汽车市场规模已扩大一倍以上，如今在莫斯科街头，电动车已从稀罕物变成常见景象。
这轮换车潮来得非常急促。俄罗斯头部汽车行业专家采利科夫今年7月购入一辆长城欧拉03GT纯电车，由于需求激增，这款车价格在几天内上涨约2000美元。这位曾拥有过沃尔沃、大众、路虎等20多辆燃油车的老车主表示，自己连跑附近5个加油站只能找到柴油或低标号汽油，实在懒得排队干脆改买电车。俄政府为应急允许销售低标号燃油，结果反而造成大批燃油车陆续出现动力故障，进一步助推了电动化选择。
中国品牌的渗透速度超出预期。莫斯科一家大型经销园区内，40多家经销商中已有超过25家中国品牌展厅，当地中国电动车库存快速清空，部分门店不仅无现货，甚至暂停接收新车等候登记。俄罗斯本土过去组装海外品牌车型的工厂，如今也拿到授权转产中国设计的电动车型；本土品牌Evolute在园区内已无车可卖，老牌的莫斯科人同样采用中国车型设计贴牌重新推出。
配套设施也在快速补课。俄罗斯公共充电站数量从2022年的不足1500个增至2026年的8000多个，莫斯科等大城市电动车用户还可免缴最高每小时9.5美元的停车费。俄罗斯最大充电站运营商PunktE首席执行官透露，近几周公司充电站需求翻了一番，管理层已决定加快建设100座新充电站，以承接这波突然爆发的充电需求。
不过行业人士提醒，受购车成本偏高、充电网络仍待完善影响，纯电车型在俄罗斯的大规模普及尚有距离，插电混动可能成为增长潜力更大的细分市场。国际能源署预测，2026年全球电动汽车销量将占所有新车销量的29%，并在巴西、澳大利亚、印度、韩国等90多个国家实现增长。对正加速出海的中国车企而言，俄罗斯油荒再次印证：海外市场的结构性机会，往往出现在当地供应体系最薄弱的环节。
