丰田汽车10月5日正式在日本发布第二代氢燃料电池公交车"Sora"，这是2018年初代车型上市以来时隔八年的首次全面换代。新车由丰田与五十铃汽车联合开发，融合五十铃纯电平地板公交平台与丰田燃料电池系统，五十铃旗下还将以"Erga FCV"的名称同步销售。据日媒披露，新车含税前售价约7980万日元，较初代约1亿日元的水平下降约两成，降本主要来自储氢罐数量从10个精简到3个，以及共享五十铃的底盘平台。
核心升级集中在燃料电池系统上。通过高效匹配燃料电池与大容量电池，第二代Sora的储氢罐总容量比初代减少约20%，续航却提升约100公里、达到300公里以上，满足公交日常运营需求。丰田为商用车开发了输出更高、耐久性更好的紧凑型电堆，并把整个燃料电池系统紧凑集成在车顶，方便运营方从顶部检修。城市版车型搭载113千瓦燃料电池电堆，双电机综合输出220千瓦与970牛·米扭矩，配3个70兆帕高压储氢罐（合计471升）与锂离子电池。
车内采用全平无台阶地板，轮椅与婴儿车可以顺畅通行，还可选装预计2027年4月左右提供的一键式轮椅固定系统。新车提供城市与郊区两大用途共四种版本，城市版额定载客70人，含19个座位、50个站位与1名乘务。加氢约10分钟即可完成，支持新一代高速加注标准，未来配套加氢站到位后，加注时间有望再缩短约一半。
安全配置方面，新车配备EDSS紧急驾驶停止系统，并与DSM驾驶员状态监测联动，一旦检测到驾驶员状态异常，车辆将自动减速停车并在停稳后施加驻车制动，坡道上同样有效；前方盲点监测系统可探测车前的行人与自行车并提醒驾驶员。连接外接供电装置后，车辆还能在灾害发生时充当应急电源。
氢能是丰田长期押注的方向。丰田2014年推出首款燃料电池乘用车Mirai，至今已在30多个国家和地区销售；初代Sora于2018年上市，目前约有200辆投入运营。自2019年至2026年9月底，丰田已向全球100多家客户交付超过3500套燃料电池系统，覆盖公交、轨道交通与固定式发电等应用场景。
在丰田看来，燃料电池公交对场站电网压力小、补能只需10分钟，是纯电公交的重要补充路线。丰田表示将继续通过政企协作推动制氢、储运与用氢全链条落地，包括参与官民联合的"氢骨干网络实施倡议"，让氢能出行从示范运营走向规模化普及。
