福州晚报10月6日报道，9月30日，装载1707辆商品汽车的“永鑫128”轮从福州港江阴港区驶往中东地区。至此，福州港江阴港区9月商品汽车滚装出口突破2万辆大关，达到21327辆，再创单月出口规模历史新高，东南沿海又添一个中国汽车出海的重要装船口岸。
拉长时间看，这条滚装航线的增长曲线相当陡峭。今年前9个月，江阴港区已累计完成整车滚装出口51个航次、7.4万辆，规模达到去年同期的20倍以上。目前港区常态化运行中东、南非、南美等远洋滚装航线，已有9家航运企业落地运营，货源覆盖奇瑞、比亚迪等国内头部车企，滚装出口的产业生态正在快速完善。
单月出口破2万辆的背后，物流模式的创新功不可没。江阴港区全国首创的“到站即到港”海铁联运模式，打通了铁路场站与港口衔接的“最后一公里”：商品车经铁路到站后可直接驶入港区专用堆场，省去二次装卸与短驳转运环节，既提升物流效率，也降低了运输成本。
正是靠这一模式，江阴港区持续吸引中西部内陆货源向福州集聚。截至目前，该模式已累计吸引安徽芜湖、河南郑州、江西抚州、河北保定等内陆基地超1.4万辆商品车经江阴港区出口，占全港出口总量的19.1%，内陆工厂的整车可以沿着铁轨直接开上远洋货轮。
从全国范围看，汽车出口依然是当前车市最确定的增量之一：奇瑞9月单月出口207814辆刚刚刷新中国汽车单月出口纪录，广汽前三季度出口同比增138.9%。随着更多港口加密滚装航线、完善海铁联运网络，中国车企的出海通道正变得越铺越密，运力与成本的竞争也将成为下一阶段出口比拼的关键变量。
