在推进FSD进入更多欧洲市场之际，特斯拉对这套系统的名字动了真格。10月9日，每日经济新闻注意到，特斯拉德国官网已将FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）监督版正式更名为TAD（Tesla Assisted Driving，特斯拉辅助驾驶），比利时、丹麦等欧洲市场官网同步完成调整。这一变化发生在欧洲审批持续推进的关键节点——德国联邦交通部10月6日发布的声明显示，特斯拉已主动提出将系统更名为Tesla Assisted Driving，以回应FSD名称可能造成的误解，双方还就系统部分技术问题进行了讨论，德国交通部表示支持推动其进入欧盟审批程序。
不过，名称调整并不意味着全欧盟通行。公开信息显示，原定于10月6日举行的欧盟全区域审批投票已经推迟，最早可能要等到12月才重新进行。按照相关审批安排，特斯拉需要争取至少15个成员国支持，并达到特定多数门槛，才能推动这套辅助驾驶系统在欧盟范围内获批。截至目前，荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、比利时、丹麦、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚8个国家已批准相关辅助驾驶功能，其余成员国进度不一，TAD在欧洲的全面落地仍需逐国闯关。
值得注意的是，TAD这个名字并非临时新设。今年5月，特斯拉中国已率先将FSD相关产品名称调整为特斯拉辅助驾驶，产品页面不再沿用FSD作为主要名称，相关售价仍为6.4万元。根据特斯拉官网信息，FSD（监督版）相关页面列出了全球16个国家和地区，覆盖北美、亚太和欧洲市场，其中也包括中国——但列入名单并不意味着功能已在当地正式开放。10月9日，特斯拉中国官方客服回应称，我们正积极推进特斯拉辅助驾驶软件的相关准备工作，正式推送时间目前仍未明确。
与更名同步进行的，还有辅助驾驶业务商业化模式的转身。2026年2月，马斯克宣布美国市场自2月14日起停止销售FSD买断版，转为仅提供每月99美元的订阅服务，此后特斯拉在其他市场也陆续调整了销售方式。从一次性买断转向按月订阅，意味着特斯拉尝试把辅助驾驶软件从购车时的一次性支出，变成可持续的服务收入。市场研究机构Counterpoint Research今年4月的分析指出，中国和欧洲有望成为特斯拉FSD订阅业务下一阶段的增长来源，但增长节奏仍取决于监管审批与汽车销量等变量。
对整个智能驾驶行业来说，特斯拉这套新名字背后牵动的利益并不小。地平线创始人兼CEO余凯曾在6月股东大会上表示，如果FSD进入中国市场，将对国内智驾行业产生鲶鱼效应，对地平线而言机遇远大于挑战——中国汽车软件行业长期面临用户付费意愿薄弱的痛点，而FSD入华有机会把智驾功能做成一个用户愿意单独订阅的强认知产品。一旦用户为智驾软件订阅形成共识，智驾供应商的软件收入模型、盈利模式乃至估值体系，都可能迎来一次结构性重构。
