奔驰的下一代电池供应版图再落一子。据盖世汽车10月10日援引韩媒报道，韩国电池制造商LG新能源预计自2028年起，向梅赛德斯-奔驰新一代电动车供应46100规格大圆柱电池（直径46毫米、高100毫米），预计2027年开始建设产线，其中包含其韩国本土产线。据韩媒THE ELEC消息，这是LG新能源与奔驰签署的第四份长期供应合同，此前双方已披露的供货电量合计达157.5GWh。
承接这次量产的核心，大概率是LG新能源位于波兰弗罗茨瓦夫的工厂。根据欧盟创新基金披露的信息，LG新能源在波兰的"46inEU"项目已获得9083万欧元资助，将新建一条46系大圆柱电芯产线，年产能约12GWh（约9000万颗电芯），计划2028年下半年投产，新增超过750个工作岗位。与此同时，LG新能源正在改造韩国Ochang工厂的46100生产设备，以满足波兰工厂大规模量产线的规格要求。
技术路线上，46系电芯将基于NCMA四元正极材料，主打更高能量密度、15分钟以内快充与更高的安全冗余，主要面向大尺寸SUV等高性能电动车型。除电芯本体外，LG新能源还在评估直接向下延伸生产模组与电池包，目前尚未最终确定。
回看双方的合作轨迹，这纸新约并不突兀。2024年10月，LG新能源宣布向奔驰北美及其他地区子公司供应50.5GWh电池，协议期覆盖2028年至2038年；2025年9月，双方再签合计107GWh的两份合同，其中欧洲市场32GWh（2028年8月至2035年12月）、美国市场75GWh（2029年7月至2037年12月）；2025年12月，又一份约2.06万亿韩元的供应合同落地，供货区间为2028年3月至2035年6月。46100规格的加入，意味着LG新能源在奔驰下一代电池供应链中的位置进一步稳固。
从行业视角看，46系大圆柱已成为跨国车企电动化转型的共同选择，4680、4695、46100、46120等多规格正并行竞争。对欧洲而言，这条本地化产线还承载着产业链诉求——欧盟创新基金将其列为支撑欧洲电池供应链的标志性项目，意在减少对外部供应商的依赖。而对正处电动化转型关键期、中国市场持续承压的奔驰来说，稳定的下一代电池供应，将是其新车型周期能否如期兑现的关键一环。
