汽车产业链上游正传来一轮新的涨价信号。据央视财经报道，截至10月8日收盘，上海期货交易所橡胶主力合约报每吨20145元，年内累计涨幅超过28%，处于九年以来的高位。中国商报的统计口径则更为具体：三季度收官时，沪胶主力合约盘中最高触及20115元/吨，收盘报20095元/吨、单日上涨5.54%，为2017年3月以来首次收盘站上20000元/吨关口，本轮天然橡胶上涨行情已持续近三个季度。
传导到轮胎端，是一场少见的集体调价。数据显示，9月以来已有中策、赛轮、玲珑、贵州轮胎等60余家轮胎企业集中发布了70多份涨价函，覆盖全钢胎、半钢胎、工程胎等全品类，调价幅度普遍在2%到5%，多数产品自10月起正式执行。压力来自原材料端的全面上涨——轮胎原材料占生产成本七成以上，天然橡胶年内涨幅约15%，炭黑涨幅更是超过75%，N330炭黑价格冲高至每吨12000元附近，特种炭黑供应商卡博特甚至单次上调5800元/吨；合成橡胶与各类化学辅料受国际油价影响，涨幅分别在15%到20%。
业内普遍认为，本轮橡胶价格上涨是产业周期、天气溢价和宏观资金面三重因素共振的结果。产业周期方面，全球橡胶树开割面积增长放缓，供应进入收缩周期；天气溢价方面，全球主产区东南亚多地降雨偏多，影响割胶天数，市场对减产预期提前做出反应；资金面上，全球流动性宽松预期下，资金涌入橡胶等大宗商品放大了价格波动。业内人士同时提醒，目前橡胶进口量和国内产出并没有明显下降，这轮上涨更多是一种预期反映，国泰君安期货预计下半年走势震荡偏强，真正的趋势行情要等明年上半年减产兑现。
产业链各环节的温度变化已经肉眼可见。上游端，全国橡胶林种植面积约1700万亩，仅云南西双版纳就占超27%，当地胶农一天割600棵橡胶树折合干胶约35公斤，日收入从前几年的300多元涨到500多元，不少外出打工的人已回流割胶，当地制胶企业产线开工率恢复到70%左右。中游端，山东青岛作为国内最大的天然橡胶贸易集散地，有期货交割库负责人表示，库存周转期已从半年压缩到三个月左右，青岛地区橡胶库存从往年的约15万吨降至目前约9万吨。
面对成本抬升，轮胎企业也在调整打法：一方面把按季度总量排产改为按订单排产，部分企业不再接受预付款锁价；另一方面利用期货市场套保提前锁定原料成本，用期货盈利对冲现货涨价缺口。产品端，多家企业围绕需求量大的新能源汽车开发适配轮胎，聚焦高端配套市场，以提升产品价值和技术壁垒对冲原料波动。需要留意的是，10月8日国际油价同步大涨，WTI原油收于每桶91.49美元、涨3.64%，布伦特原油收于每桶104.28美元、涨4.07%，合成橡胶等辅料成本短期难言回落，年内轮胎价格大概率延续稳中有升的态势。
