10月17日，比亚迪王朝网发布第三代秦PLUS首批官图，新车同时完成工信部申报，多家媒体预计其将在10月下旬正式上市，插混版本预计率先开卖。王朝网总经理路天10月16日已在微博预热，主打"尺寸更大，空间更大，想象更大"。
尺寸是这次换代最直观的变化。新车车长4840毫米、宽1900毫米、高1498毫米，轴距2800毫米，相比现款秦PLUS DM-i（车长4780毫米、轴距2718毫米）轴距加长82毫米，已经与定位更高的秦L相当接近，入门家轿的"空间战"进一步升级。设计上，标志性的黑色大嘴格栅被取消，前脸转向纯电风格，车顶预留激光雷达开孔，尾部换装全新贯穿式尾灯组。
动力与能耗数字是官方主推的卖点：百公里亏电油耗低至2.58升，纯电续航220公里，满油满电综合续航突破2290公里。需要留意的是，官方宣传口径与工信部申报表中的WLTC数据存在工况差异——申报信息显示插混版提供16.23千瓦时和24.34千瓦时两档电池，WLTC纯电续航分别为107公里和160公里，具体成绩以最终上市披露为准。
申报信息显示，插混版匹配1.5L发动机（最大功率74千瓦）加120千瓦驱动电机；纯电版则于10月16日进入第412批新车公示，整备质量1545公斤，搭载峰值功率100千瓦的永磁同步电机与弗迪磷酸铁锂电池，最高车速170公里/小时。官图同时确认侧面延续传统外拉式门把手，整体是一次以尺寸和能耗为主角的大改款，而非推倒重来。
放到秦家族的产品序列里看，8月上市的秦MAX车长4866毫米、轴距2820毫米，与第三代秦PLUS的身位差距已压缩到几厘米级，秦MAX、秦L与第三代秦PLUS三车梯队的重新分工将是这次换代最大的看点。入门家轿市场向来是比亚迪的基本盘，第三代秦PLUS的最终定价与上市节奏，10月下旬的发布会将见分晓。
