10月19日，乘联分会发布2026年9月皮卡厂商批售数据：9月皮卡市场销售6.7万辆，同比增长42.5%、环比增长23%，处于近5年同月高位水平；1至9月皮卡累计销量52.2万辆，同比增长19.2%。在国内车市整体承压的背景下，皮卡成为表现最亮眼的细分市场之一。
出口是这一轮皮卡高增长的核心动力。9月全国皮卡出口4.7万辆，同比增长85%、环比增长24%；1至9月累计出口31.3万辆，同比增长50%。乘联分会指出，皮卡出口量已达到内销量的2倍多，出口占比从2024年的45%升至2025年的50%，2026年累计达到55%，9月单月甚至高达71%，"中国皮卡成为世界皮卡"正在成为现实。
从厂商格局看，"一超多强"继续巩固。长城汽车9月批售15020辆，同比增长16.4%，持续保持强势领军地位；上汽大通凭出口拉动批售14050辆，同比暴增215.2%；郑州日产6655辆、长安汽车5947辆、江铃汽车5337辆、江淮汽车5161辆紧随其后，比亚迪皮卡批售4000辆，同比增长151.1%。1至9月累计口径下，长城以13.58万辆居首，上汽大通6.46万辆增53.5%，长安5.45万辆增45.6%，奇瑞以250.5%的累计增速成为增长最快的皮卡厂商。
新能源皮卡同样在提速。9月新能源皮卡销售0.9万辆，同比增长98%、环比增长4%；1至9月累计7.1万辆，同比增长33%。分企业看，9月比亚迪皮卡海外销量4000辆，吉利雷达电动皮卡2068辆，郑州日产1936辆，长安增程皮卡452辆。在国内零售市场，长城、江铃、郑州日产、雷达、江西五十铃表现较好，电动皮卡正从工具属性向乘用化场景渗透。
政策端也在为皮卡松绑。成都市公安局交管局同日发布征求意见稿，拟对登记为"轻型多用途货车"的车辆在全市行政区域内不再执行货车禁限行措施。乘联分会分析认为，随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的海外空间仍将逐步提升，中国皮卡未来有望以更快的增长同时满足国内外需求。
