10月20日，L4级无人配送车头部企业新石器（Neolix）宣布完成近4亿美元（约合人民币26.8亿元）E轮融资，创下年内国内自动驾驶领域最大单笔融资纪录。本轮融资由博裕投资与国家人工智能产业投资基金联合领投，距其去年10月逾6亿美元的D轮仅过去一年，公司一年内累计拿下近10亿美元，历史融资总额突破百亿元，稳居无人配送车行业第一。
股东名单堪称全明星：阿里巴巴AEF NextGen香港基金、砺思资本、纪源资本、淡马锡旗下Vertex Growth、华映资本、广汽资本、金鼎资本等机构参与投资，磊石资本、软银亚洲、亦庄国投、高榕创投等老股东继续跟投，高鹄资本担任独家财务顾问。值得注意的是，这是国家AI大基金继投资月之暗面、DeepSeek、银河通用与沐曦之后，首次出手布局自动驾驶与无人物流赛道；叠加今年2月入股的腾讯，新石器成为RoboVan赛道唯一同时集齐腾讯、阿里两大巨头的企业。本轮资金将主要用于全球主要区域枢纽的属地化服务网络建设和端到端大模型训练。
国家队与巨头押注的，是一笔算得清的经济账。创始人余恩源2018年抵押房产创业，2021年拿下国内首张公开道路无人配送车牌照；当全行业堆砌多激光雷达方案时，新石器反向切换为视觉为主的端到端路线，摆脱高精地图依赖，并自建万台级制造工厂，自研比例超90%，把整车制造成本砍掉50%至70%，第一代组装成本高达四五十万元的样车，如今市场报价已降到12万余元。按公司披露，一台拥有6立方米载货空间的新石器X6，包含五年全包服务费的年均落地成本仅2万至3万元；有物流客户测算，启用后网点直送单票成本降至8分3厘，比人工配送每单省下9分钱。新石器已拿下中通、圆通、申通、韵达、极兔等通达系超七成订单，并覆盖顺丰、京东与中国邮政。
规模数据同样陡峭：2025年10月，新石器累计交付刚突破1万辆、累计自动驾驶里程5000万公里；如今全球部署已超3万辆，覆盖近20个国家、超300座城市，累计运营里程突破2.6亿公里，每天仍以超100万公里的速度增长，青岛、临沂、杭州等城市单城部署量均破千辆。业务边界也从白天的快递延伸到夜间配送——仅深圳一城已跑通437条夜间线路，运营成本进一步降低30%——以及生鲜冷链、医药、建材、汽配等场景；与滴滴货运的合作从3台试点车扩充到800多台，今年8月新石器还与广汽领程联合下线X6车型，并规划向12立方米、20立方米大型支线物流车延伸。
挑战依然明确。2024年新石器营收12亿元、净亏损2.1亿元，随着规模效应显现，公司2025年上半年已实现连续单月盈利，并把2026年的核心目标锁定为全年全面盈利；目前整车销售毛利率约25%，而按单或按里程收费的RaaS运力服务毛利率可达60%，转型速度决定盈利成色。赛道上，对手九识智能今年曾把E6车型裸车价打到1.98万元贴身肉搏；政策层面，全国已有200多个城市开放无人配送车路权，但国家层面尚未统一界定无人车的机动车法律身份，每进入一座新城、一个新国家，都需要重新适配当地法规与准入标准。
从被投资人质疑全国卖不出500辆，到3万辆无人车跑进全球300座城市，新石器用八年时间把自动驾驶从政府示范项目做成了物流企业抢购的生产工具。手握近27亿元新弹药、集齐国家队与两大互联网巨头站台，这家百亿独角兽的下一场考试，是把单月盈利变成全年成绩单。
