10月24日晚间，在2026世界智能网联汽车大会现场，由中国移动牵头建设的国家人工智能应用中试基地（制造领域汽车方向，下称"汽车基地"）正式对外发布业内首个汽车行业AI基座及建设成果。北京经开区管委会、清华大学、中国一汽、东风汽车、长安汽车、北京汽车、理想汽车等10余家单位嘉宾共同见证了发布仪式。汽车基地秉持"中立不造车、能力全开放"的公共服务定位，历时一年打造的AI基座能力即日起面向全行业开放共享。
据介绍，该AI基座向全行业一体化输出"算力—数据—模型"三大能力，让车企无需自建即可按需取用。基座目前已纳管112.7EFLOPS算力，能力覆盖研发、制造、智驾、测评四大领域，并打造了汽车造型设计、工艺规划、视觉质检、智能运维、智驾数据生成及智驾模型训练六大智能体，相关成果已在10余家央国车企落地。
车企自建AI体系长期面临投入高、周期长的痛点，算力不足、数据孤岛、模型开发门槛高被业内视为制约智能化转型的三大难题——头部车企自建投入大，中小车企更是难以负担庞大成本。一名与会车企负责人在发布现场表示，AI基座的出现相当于为全行业一次性配齐了三大核心底座，车企可减少底层基建的重复投入，把资源集中到产品与核心技术研发上。
落地效果已经有实例可查。在上海，一家车企的设计工程师把草图交给造型设计智能体，多模态生成让单套设计图的设计周期效率直接提高3倍；同城的另一家车企把工艺规划智能体部署到装配车间，过去要熬5天的单车型工艺卡，如今4小时就能出炉；北京一家出行公司借助汽车基地的智驾模型训练智能体，把自动驾驶策略的训练加速比推到了2倍。
在数据安全方面，该基座明确车企核心数据所有权完全保留，仅在合规框架下与生态伙伴安全流通；模型层面则提供从开发、验证到部署的全流程工具链，降低行业AI应用落地门槛。中国移动相关负责人表示，汽车基地下一阶段将持续释放公共服务价值，开放核心能力，精准对接车企场景诉求，推动技术试点与应用验证，打磨并形成一批可复制推广的示范标杆成果，协同上下游共建完善汽车AI产业创新生态。
