10月29日晚，卓驭科技在珠海举办以“新程”为主题的商用车技术发布会，正式发布商用车智能辅助驾驶解决方案“卓驭磐行”，并首次系统披露商用重卡、客车、轻卡、ROBOVAN及全球化业务的落地进度。这是卓驭在乘用车品牌“成行”之后，把移动智能基座整体迁移到商用车垂类的关键一步。
磐行分为两个版本：PDS 4对应高悟性大模型4.0及以上版本，支持高速NOA，主打商用重卡干线物流，目前已在多个品牌实现量产交付；PDS 5对应卓驭原生多模态基础模型，除高速NOA外还将支持城区NOA，面向商用客车、轻卡与VAN等城区通行场景。卓驭科技CEO沈劭劼用“同一个大脑，学会开商用重卡”来概括这套迁移逻辑——不重新造一套系统，而是把乘用车的基础模型、工程体系与安全流程搬过来，再用重卡专属数据做场景增强。
客户名单是这场发布会最硬的底牌。卓驭宣布磐行已与中国商用重卡TOP6品牌达成合作，包括徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车与东风商用车，六家合计占国内商用重卡市场超93%的份额。落地节奏上，陕汽德龙X5000已于今年6月量产，目前有数百辆车跑在韵达快递干线上；徐工汉境新能源重卡、重汽汕德卡、福田欧曼银河5均计划年底前后量产；一汽解放已定点J7、J6 Pro、鹰途、鹰航等多款车型；东风天龙KH L2+智能牵引车已于10月上旬发布，预计年底量产。
技术侧，卓驭称已做出行业首个量产的商用重卡端到端大模型：继承乘用车累计30多亿公里数据，再叠加4亿帧重卡特色数据增强。感知端首发“激目2.0”系统，把激光雷达装进驾驶舱，避开了雨雪、石子与清洗装置的问题，高速状态下探测距离可达500米，可识别远处黑色轮胎、掉落纸箱等低反射异形障碍物。控车端则针对17米挂车转弯甩尾、内空载重心变化做了重卡动力学精调，并叠加多重安全冗余。
真正让车队愿意掏钱的是账本。卓驭给出的数据是：重卡运营中燃油成本占30%至40%，其全球首创的AI强化学习节油算法经过近两个月、200多台量产车、累计2000万公里以上的跟踪，实测节油率4.5%至7.5%，按当前油价折算百公里约省10元，一天跑800公里约省80元，一年可省2万至3万元，叠加安全与保险成本下降，一套系统“一年回本”。在商用车从“成本项”变成“赚钱工具”的叙事下，智驾的商业闭环才真正成立。
对行业的启示在于，乘用车智驾的内卷已经把供应商逼向存量市场之外的场景。卓驭乘用车侧客户已达22个、量产车型超60款、定点超110款，近期还新增丰田、现代等客户，但真正能讲出新故事的是年销百万级、极度看重TCO（全生命周期成本）的商用车。TOP6重卡客户合计超93%份额意味着覆盖率的天花板已经打开，剩下的问题是：定点到规模化交付之间，车型适配、终端采购与运营验证还要走多久。
