10月30日晚间，广汽集团（601238.SH、02238.HK）发布2026年第三季度报告：前三季度合并营业总收入751.56亿元，同比增长12.29%，其中第三季度营业收入284.23亿元，同比增长17.91%。据《每日经济新闻》援引公告，前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损约69.87亿元，基本每股收益亏损0.69元。同日披露的另一则公告显示，计提减值准备预计使公司前三季度合并财务报表利润总额相应减少13.54亿元。
收入增长与利润亏损走势分化的背后，是增长动能的加速切换。第三季度广汽新能源汽车销量17.22万辆，同比增长50.79%，增速达到行业平均水平（同比+17.3%）的近3倍；自主品牌销量18.41万辆，同比增长15.39%，销量结构占比已超50%，新能源及自主品牌销量占比较去年同期分别提升24和11个百分点。其中昊铂埃安BU第三季度销量突破10万辆、同比增长51.17%，广汽传祺第三季度销量超7.6万辆。
海外市场进入规模化爆发期。第三季度广汽出口超7.6万辆，同比增长151.2%，其中欧洲销量同比增长398%、美洲增长109%、中东非增长96%、东南亚增长33%，全球业务已覆盖121个国家和地区。在10月巴黎车展上，广汽发布面向欧洲的品牌主张GAC.THE ENGINEERS，并计划年内建成超180家欧洲网点、2027年建成启用广汽欧洲研发中心。
备受市场关注的战略合作也进入落地阶段。9月底广汽宣布拟发行股份购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权，10月8日中国一汽、丰田汽车与广汽集团三方签署战略合作框架协议，10月22日广汽与中国一汽成立联合工作组，推动合作加快落地。摩根大通、德意志银行等多家国际投行研报认为，此次交易有望改善广汽集团现金流状况与盈利水平。
主业之外，广汽在人形机器人、飞行汽车等战略性新兴产业的布局价值开始兑现：孵化的慧仑科技与高域科技核心产品已进入量产阶段，并在三季度分别完成数亿元融资；参投企业中已有51家成功上市，2026年以来新增22家，包括长鑫科技、粤芯半导体等。
需要正视的是，在行业销量整体承压的背景下，广汽前三季度仍录得约69.87亿元亏损并计提13.54亿元减值，盈利修复仍待验证。四季度，一汽丰田股权交易的推进节奏、新能源与出口的高增速能否延续，将决定这份"增收不增利"成绩单的后续走向。
