10月30日，北京市经济和信息化局正式印发《北京市氢能产业发展实施方案（2026—2030年）》（京经信发〔2026〕51号），为未来五年首都氢能产业划定路线图。方案提出，力争到2030年全市累计推广燃料电池汽车突破1万辆，建成加氢站超40座，实现绿色化工、热电联供等场景规模化应用，全市氢能产业链规模突破400亿元，带动京津冀突破1000亿元。方案自印发之日起施行，有效期至2030年12月31日。
氢能交通是方案中与汽车产业关联最直接的板块。方案提出聚焦干线货运、冷链物流等适氢场景推动氢能车辆规模化应用，新增推广氢能车辆6000辆以上，构建以北京为核心、辐射周边区域的"6主廊+11支线"氢能高速网络体系，打造低能耗、长续航氢能重卡规模化应用标杆。依托京津冀氢能综合应用试点城市群，6省13市将围绕干线货运、城市货运、客运三大类11个细分场景，推广应用不少于1.2万辆燃料电池汽车。
产业能力建设方面，方案要求做强燃料电池汽车全产业链，支持整车、系统龙头企业围绕正向开发，加快膜电极、催化剂、碳纸、瓶阀等关键材料部件协同创新，落地氢电一体化底盘等量产项目，形成万台级燃料电池整车产能以及动力系统、电堆、膜电极与关键材料配套能力，推动燃料电池整车与核心零部件综合成本下降超30%。制氢装备端，布局碱性、质子交换膜、阴离子交换膜等多技术路线，形成4GW以上电解制氢装备产能，绿氢制备供应全链条综合成本下降30%以上。
供应保障是方案着墨颇多的另一条主线。北京将推动内蒙古乌兰察布绿氢进京长输管线建设，该管线规划输氢能力50万吨/年、总长约1059公里，一期工程设计制氢输氢规模10万吨/年，其中5万吨供应北京市用氢场景；"十五五"时期全市形成5万吨/年以上绿氢保供能力。加氢基础设施按照"车站相随、适度超前"原则布局，优先推进油氢合建站、综合能源站建设模式，就近布局制加氢一体站与分布式制氢项目。
公共平台层面，方案支持北京氢能产业创新中心升级为国家级氢能创新中心，体系化布局燃料电池汽车、液氢装备、高温膜燃料电池、氢内燃机等领域中试平台，并依托京津冀区位与金融优势建设绿氢（绿色燃料）交易中心，提升绿氢产品国际定价权。前沿赛道上，高温膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢燃机、液氢重卡等创新主体被列入培育清单。
从海南新能源渗透率目标到北京十五五新能源汽车规划，地方层面对汽车产业的政策牵引正从纯电动延伸到多技术路线并进。北京此番把氢能车辆推广落到"用户激励、车辆降本、补能降价"三重手段形成的商业闭环上，对商用车企与燃料电池产业链是明确的增量信号。方案落地成色如何，还要看各区实施细则、加氢站建设进度与氢能重卡的实时际运营数据。
