现代汽车集团10月30日宣布，现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代建设（现代工程建设）、现代AutoEver五家关联公司已确认参与新万金AI数据中心的建设与运营投资。集团将于11月分别设立两家特殊目的公司（SPC）：一家负责超大规模数据中心及基础设施建设，另一家负责引进高性能GPU并提供算力服务。同日，"HMG新万金办公室"在韩国群山的韩国汽车技术研究院未来移动技术中心揭牌，承担现场许可、施工与政府协商等职能。
该项目是现代汽车集团在新万金推进的9万亿韩元（约合63亿美元、449亿元人民币）"AI Valley"投资计划的核心，AI数据中心约占总投资的2/3。按规划，项目2027年3月动工，2030年初投入商业运营。前期准备已在推进：集团9月设立了200兆瓦太阳能发电SPC，数据中心的建筑审议程序也已启动，SPC成立后将尽快完成详细设计与主要许可。就在宣布前一天，集团副会长张在勋到访新万金，重申了这笔9万亿韩元的投资承诺。
算力规模上，新万金数据中心的计算能力目标相当于5万块GPU。集团去年10月已决定采用5万块英伟达最新Blackwell GPU，今年8月表示正与英伟达合作保障芯片供应。据韩媒报道，英伟达CEO黄仁勋6月到访集团良才洞总部时，现代汽车集团会长郑义宣曾提议英伟达在新万金布局设施。集团同时在与全球企业洽谈基础设施稳定性与大规模云集成方案，融资则依据今年4月与韩国产业银行、韩国进出口银行等签署的金融支持备忘录推进。
这座数据中心被定位为集团"物理AI"战略的大脑，首要用途是自动驾驶：作为超级计算枢纽，7×24小时训练与验证端到端自动驾驶算法。集团方面明确，要实现L4及以上级别，仅靠真实道路数据远远不够，模型还必须持续在重现暴雨、暴雪、突发障碍等危险工况的合成数据上训练，而这正是自建算力的价值所在。
机器人与整车开发也被纳入同一套算力底座。机器人方向将在数字孪生环境中训练行为模型，目标是让机器人识别视觉与语言信息自行判断、在非结构化空间中移动，并掌握精密关节控制；整车开发则计划把AI用到设计概念、虚拟碰撞、空气动力学分析与电池热管理全流程，减少研究人员的重复性工作。整个新万金"AI Valley"还包含机器人制造集群、太阳能发电、水电解制氢工厂与"AI氢城市"，本地化配套的意图十分清楚。
从行业视角看，车企的训练算力正从"租用"转向"自建"，特斯拉与多家中国头部车企都在扩建智算中心，现代此次把5万块GPU写进资本开支，意味着自动驾驶竞争的入场券已从单纯的数据规模，变成"数据+算力+电力"的组合能力。变数同样明显：电价、土地与环保许可、以及长达数年的回报周期，都会影响9万亿韩元承诺的兑现节奏。对正在加速进入韩国市场的中国车企而言，对手把资源投向算力与物理AI，短期不改变终端价格战，长期却在抬高智能化的门槛。
