10月31日，奇瑞汽车执行副总裁戚士龙在三季度媒体沟通交流会上回应智界独立话题时表示，希望智界团队更像新势力企业，而非简单做成"大一号"的传统车企，将围绕组织规模化、产品高端化及品牌逐步优化等方面提升智界独立运营能力。这是奇瑞高管层就智界独立进程作出的最直接一次公开定调。
戚士龙给出的参照系不是传统车企的内部子品牌，而是新势力企业，落点在组织效率与决策方式。他同时确认，智界明年还将有新产品导入，但未披露具体车型与时间节点。海外业务的归属则没有分歧——戚士龙明确，海外业务仍由奇瑞集团独立运营，不随智界国内运营主体的独立而划出。
智界的独立并非始于这一次表态。2024年下半年，奇瑞已将智界在内部升格为独立事业部，转向独立核算、自主经营，负责研发、生产、销售全流程；2025年1月，安徽智界新能源汽车有限公司在芜湖成立，注册资本10亿元；2025年8月，奇瑞与华为签署智界品牌战略2.0合作协议，明确投入超百亿元研发资金和5000人团队推进产销服一体化独立运作；2026年6月底，智界完成工商变更，奇瑞持股比例由100%降至85%，芜湖瑞启、芜湖瑞联两家合伙企业各持7.5%，郭锐、赵长江等管理层通过股权绑定参与治理。
生产资质是最近落定的一步。10月16日，工信部公示第412批道路机动车辆生产企业清单，安徽智界新能源汽车有限公司列入拟发布新准入企业，生产地址为芜湖经开区皖江大道8号，公示期至10月23日；同一批公告中，奇瑞汽车申请注销该生产地址。这是一次存量平移而非新增产能，物理产线不变。公示期已经结束，若无异议，智界将成为鸿蒙智行体系下首个持有独立整车生产准入资质的品牌。
围绕"独立上市"，公开信息并不一致。10月17日，智界汽车内部人士向第一财经确认，公示结束获批后将取得独立造车资质，并同步确认了智界未来计划独立上市；但奇瑞汽车内部人士随后向每日经济新闻表示，智界未来计划独立上市的可能性并不高，目前一切尚未确定；另有智界内部人士对上市传闻予以否认。截至10月31日戚士龙回应，奇瑞和智界均未就上市计划发布正式公告。
与法律身份推进并行的还有销量压力。2026年1至9月，智界累计销量43623辆，同比下降24.5%；9月单月销量5008辆，同比下降36.5%，规模在鸿蒙智行体系内位列尚界之后。结构上，智界V9是当前销量支柱，在智界总销量中占比七成以上，10月29日累计交付突破3万台，但9月批售量环比降幅超过57%；9月底上市的智界RX当月销量947辆，仍处起步阶段。资质解决的是"谁来造车"，戚士龙回应的则是"按什么方式经营"，智界明年新产品能否接续放量，是下一个值得观察的节点。
