据上观新闻报道，2026世界顶尖科学家论坛正在上海临港举行。宁德时代董事长、创始人曾毓群在开幕式暨主论坛上给出一个少见的坦率判断：宁德时代动力电池全球装车市场份额已达到39%，但现有电池能量密度不足以支撑更广泛的应用，仍有待电化学领域更多的科学发现和技术创新。
本届论坛以“范式变革：科学突破的下一个十年”为主题。与往年不同的是，产业成为高频词——这是产业领军科学家首次与国际顶尖奖项得主一道，在开幕式暨主论坛同台交流。论坛同时首次成立中外联合学术委员会，由上海市科协主席张杰院士与美国纽约科学院院长杜宁凯院士分任中外方主任，15位权威科学家对议题设置进行把关。
39%这个数字，放在动力电池行业里意味着绝对头部的位置。宁德时代长期位居全球动力电池装车量首位，在份额已经很高、产能规模庞大的背景下，公司管理层把话题从订单与产能转向基础研究的短板，指向的是能量密度这一物理层面的天花板——装车量可以继续增长，但材料体系不突破，电池能覆盖的场景就有边界。
论坛的另一个细节是科学家走进产线。世界顶尖科学家奖“青年科学家奖”得主拉斐尔·克莱芒参观了宁德时代电池生产线，她在电化学储能与转换的固态体系研究中曾取得重要发现，被视为为下一代固态电池技术提供了支撑。从头部电池企业公开提出基础研究需求，到科学家进入产业一线看应用场景，构成了这场论坛推动“全过程创新”的切面。
论坛期间，由宁德时代与施普林格·自然集团合作推出的能源领域转型期刊《瓦特》迎来周年庆，其核心理念是“让科学落地”。对电池企业而言，这意味着把产业遇到的具体问题带入基础研究的议程设置，而不是等论文成熟后再做工程转化。
放回产业视角，动力电池的竞争重心正在从扩产转向材料体系与制造能力：半固态、全固态路线的量产节奏，取决于成本、良品率与长期稳定性，而非单点参数的高低；与此同时，整车厂自研电池、入股电池企业的动作持续加快。头部电池企业在装车份额接近四成之后，能否用基础研究守住技术代差，比再多一条产线更关键。
