11月3日消息，全球汽车零部件巨头舍弗勒集团周二宣布新一轮重组方案：计划关闭欧洲5座工厂，并在欧洲裁撤3460个工作岗位，其中约四分之三位于德国。这家同时为大众、通用汽车、宝马供货的轴承与混动传动系统制造商，正在收缩德国境内成本高昂的业务。消息公布后，舍弗勒股价在法兰克福早盘交易中一度下跌3%，今年以来累计跌幅已接近30%。
舍弗勒在公告中将本次收缩归因于汽车市场下行与日趋激烈的竞争：燃油车需求大幅萎缩，电动化转型进度也不及预期。公司还特别提到，德国的人力成本约为欧洲其他地区的2.5倍，因此需要在当地裁减岗位。按照新方案，到2028年，德国约3.2万名核心岗位员工中将有约9％被裁撤；若叠加2024年公布的上一轮重组，德国核心岗位的总缩减比例将达到约18％。
舍弗勒首席执行官克劳斯·罗森菲尔德表示，自2024年上一轮重组方案公布以来，德国汽车行业的环境显著恶化，产量下滑幅度超出预期。他强调，单纯寄希望于市场好转是不够的，必须主动调整组织架构，其中一项就是应对德国居高不下的人力成本。作为表率，公司高层管理人员将放弃10％的基本工资，企业还计划裁撤两个管理层级，基层岗位也可能实施小幅降薪，以此减少需要裁掉的岗位数量。
财务层面，这套措施预计从2030年起每年节省约3亿欧元（约合22.36亿元人民币），同时产生约4.8亿欧元（约合35.78亿元人民币）的一次性支出，旨在消化过剩产能、简化业务，并同步下调研发投入规模。值得注意的是，就在几周前，舍弗勒刚宣布提前完成上一轮重组计划——该方案于2024年11月公布，目标是在欧洲裁员4700人、到2029年实现每年节省约2.9亿欧元。
德国金属工业工会（IG Metall）以及舍弗勒集团职工委员会对新方案提出批评，认为接连不断的裁员与关厂正在削弱企业在德国的工业根基。负责对接舍弗勒事务的工会代表托马斯·赫恩表示，上一轮重组的后续影响还没有消化完毕，新一轮方案又接踵而至，这不是让德国继续保有工业地位的长远策略。据了解，舍弗勒目前在全球拥有约10.9万名员工。
在收缩传统业务的同时，舍弗勒也在汽车主业之外寻找新增长点，推进业务多元化，布局人形机器人零部件以及国防领域。眼下欧洲汽车零部件行业正承受整车需求低迷、中国企业竞争加剧与电动化节奏慢于预期的三重压力，舍弗勒的二次重组，或只是这场行业深度洗牌的一个缩影。
