工信部11月3日晚间发布第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，本批申报清单里新能源与混动新品密集：极氪001改款、上汽荣威全新家越X7、上汽通用别克ELECTRA GS、华晨宝马330L、广汽埃安AION V等车型同时现身。对本就拥挤的15万至30万元市场来说，这批申报信息基本把明年一季度的产品节奏提前写在了纸上。
极氪001本次申报的最大变化在动力总成。申报信息显示，新车搭载型号TZ230XYC04的驱动电机，由衢州极电电动汽车技术有限公司生产，最大功率370千瓦（约503马力），最高车速提供240公里/小时与280公里/小时两个版本；储能装置由三元锂切换为磷酸铁锂，电芯单体由浙江吉曜通行能源科技提供、总成由衢州极电生产。车身长宽高为4977（5029）/1999/1545（1533）毫米，轴距3005毫米，整备质量2350/2420公斤，并可选装准拖挂车总质量2000公斤的牵引专用装置。
值得注意的是，极氪今年10月初已发布「001车型更新计划预告」，明确2027款极氪001计划于2027年第一季度上市。本次工信部申报意味着该车的量产版本已经定稿——单电机后驱、370千瓦、磷酸铁锂，这套组合指向很清楚：把性能门槛继续拉高，同时用成本更低的电池把价格守住。现款极氪001主销版本均为双电机或高镍电池配置，单电机大功率后驱版本的加入，等于在25万元级纯电轿车里再开一个价格与性能的平衡点。
荣威方面，家越X7首次完成申报，是上汽荣威旗下全新家用SUV，定位大五座中型SUV，采用不可外接充电的油电混合动力。新车长宽高4900/1924/1759（1765）毫米，轴距2863毫米，整备质量1820公斤与1860公斤两个版本，额定载客5人；动力为型号15FLE的1.5T发动机，排量1498毫升，额定功率132千瓦、最大净功率130千瓦，搭配欣旺达动力提供的三元锂电池，最高车速180公里/小时，尾标采用贯穿式灯带与ROEWE字母标识，并提供有/无激光雷达两种版本选装。家越07此前以11.98万元起售切入市场，X7把车身放大到4.9米级，产品序列的价格带将被继续向上顶。
合资阵营同样在补位。上汽通用别克ELECTRA GS以插电混动轿车身份申报，长宽高4979/1914/1492至1496毫米，轴距2865毫米，提供1.5T（额定功率72千瓦）与1.5T（额定功率115千瓦）两套发动机，均匹配额定功率80千瓦、峰值功率165千瓦的驱动电机，磷酸铁锂电池单体来自江苏正力新能与瑞浦兰钧两家供应商，最高车速190公里/小时，可选装摄像头、激光雷达与尾翼；华晨宝马330L搭载型号B48B20N的2.0T发动机，排量1998毫升，额定功率211千瓦、最大净功率190千瓦，轴距2970毫米，最高车速250公里/小时，燃油中型轿车的动力规格仍在往上走。
广汽埃安AION V则以改款姿态出现：车长4580毫米、宽1854毫米、高1660毫米，轴距2765毫米，整备质量1940公斤，搭载苏州汇川联合动力的永磁同步电机，额定功率45千瓦、峰值功率165千瓦，匹配中创新航磷酸铁锂电池，最高车速160公里/小时。把这一批申报放在一起看，三条技术路线在同时推进——纯电走「大功率单电机＋磷酸铁锂」的降本增效路子，插混继续用双动力组合覆盖价格带，不可外充的油电混动则在充电条件不足的市场重新抬头。对消费者而言，明年一季度的选择会比今年更多，但价格战大概率也会更直接。
