长城汽车旗下哈弗品牌正把澳大利亚当成全球化的样板市场。11月8日，GWM澳大利亚和新西兰首席运营官John Kett在哈弗H7的新车发布活动上对外透露，H7目前每周在澳洲收到100到150张订单，其中插电混动版本占到三分之二，这台车本月正式在当地开卖。
销量目标也随之公开。Kett在接受当地汽车媒体CarExpert采访时表示，H7在澳洲的月销量目标是1000辆，而GWM希望在中型SUV这个细分市场进入销量前三，对应月销约2500辆——其中H7承担1000辆，哈弗H6在500到1000辆之间。
放到现有基盘里看，这个目标并不算保守。目前GWM在澳洲的销量冠军是尺寸更小的哈弗Jolion，2026年月均1850辆，哈弗H6月均1170辆；而细分市场的头部是丰田RAV4今年月均3590辆、特斯拉Model Y月均3900辆，H7若真跑到1000辆，会迅速进入品牌在当地的畅销车型第一梯队。
大盘数据同样支撑这一判断。截至10月底，GWM今年在澳洲注册量49376辆，同比增长12.8%，位列品牌第七，距第六的现代还差1.1万多辆；它同时是澳洲第二受欢迎的中国品牌，落后于比亚迪的86639辆，领先奇瑞的42339辆和MG的41508辆，后两者分列第八和第九。
按照规划，H7本月上市后，GWM还将在2027年第一季度追加两款中型SUV：Jolion Max提供插混和纯电两种动力，定位在现有Jolion混动与H6插混之间；Ora 5 Plus只做纯电，是现有欧拉5的加大版本，用来补上目前由特斯拉、极氪等主导的中型纯电SUV细分市场。
对长城汽车而言，澳洲只是海外高增长的一个切面。公司10月销量12.04万辆，同比下降15.87%，但当月海外销售6.29万辆、占比升至52%，前10个月海外累计53.88万辆。在关税与汇率波动加剧的背景下，如何把海外销量转化为稳定利润，仍要看本地化产能与服务网络能落地到什么程度。
