11月6日，以“同心致远，共赢未来”为主题的2026长城汽车海外供应商大会在保定举行。长城汽车首席运营官兼首席供应链官赵国庆在会上重申“生态出海”战略，即带着研发、生产、供应、销售、服务全价值链扎根属地，并给出海外基盘的最新数据：已在泰国、巴西等地建成三大全工艺工厂，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地布局多个KD工厂，海外销售渠道超过1700家，产品累计销往170多个国家和地区。
业绩层面，2026年1至10月，长城汽车海外销量达到54万辆，同比增长38%。赵国庆提出的下一阶段目标是打造多个年产销超十万辆的核心市场，并建设多个海外全产业链基地，把“产品出口、贸易出海”的上半场，切换到“扎根当地、生态出海”的下半场。
产品与市场的分工由长城国际副总裁张庚申进一步明确：未来三年围绕城市小型、紧凑型、中大型、越野、皮卡、MPV六大产品群，打造“全球通用、区域适配”的产品矩阵，重点培育欧洲、东南亚、拉美、中亚四个20万体量级区域市场。品牌端用GWM整合哈弗、欧拉与长城炮，主攻可靠与性价比，坦克和魏牌聚焦极致与引领；产品端依托归元平台实现“一车多动力、一车多姿态”，覆盖燃油、混动、纯电全动力形式。
服务与配件体系是海外销量的隐形底座。长城目前已在海外落地中东、荷兰两大区域中心库，2027年还将新增中南美、东盟两大区域库，同时构建“6+1”渠道竞争力管理体系，并借助归元平台的高通用化率提升配件通用水平与库存保障效率，缓解中国品牌出海普遍存在的“服务跟不上销量”问题。
技术端的关键词是“本地定义”。长城汽车CTO吴会肖介绍，公司遵循“一个通用底座、多个定义起点”的研发逻辑：欧洲新上市的长城H7由慕尼黑研发中心牵头，完成超过10万公里实地路测与上千小时用户调研；巴西针对当地用户混加不同比例乙醇的使用习惯，开发了“实时品酒”智能系统，实现全区间乙醇无感适配；澳洲则与底盘调校专家罗布·特鲁比亚尼深入荒原碎石路面打磨底盘。今年9月，总投入2.98亿元的智能网联试验场正式投用，覆盖2200余项测试工况，长城各类试验室已达上百个、覆盖超2000项试验能力。
供应链协同也在前移。长城今年先后与奥托立夫、佛瑞亚签署全球战略合作框架协议，把合作从“你供货、我采购”推向共同定义标准、共同布局产能、共同承担风险；副总裁李树会则以“信心、效率、成长”回应供应商关切，提出用长期合同、订单稳定性与业务优先权保障跟随出海的伙伴，并通过数字化供应链平台打通需求预测、订单排产、产能储备、库存调度与物流追踪。
